2014年，那时候泰国并不接受来自中国的高铁订单，认为我们贷款利息太高，所以将8

2014年，那时候泰国并不接受来自中国的高铁订单，认为我们贷款利息太高，所以将800多亿的铁订单交给了日本，岂料兜兜转转，最终还是与中国展开了合作。   假设中泰铁路建设完成，你们期不期待坐着火车，就可以去到泰国旅游呢？   对于中泰铁路项目，无疑是加强连中国与泰国之间的友好联系，令更多的国人去到泰国交流和游玩。   不过对于该铁路项目，曾经的艰难程度可谓是非常大的，因为这份将近800多亿元的大单，差点就被日本截胡了。   2014年的时候，为了争取到中泰铁路合作项目，我国可是进行了多次外交，本意上是为了加强两国之间的友好交流。   还有一部分原因是泰国也确实需要最新铁路项目，因为他们现如今使用铁路，还属于100多年前的产物。   那个时候的铁路不仅速度十分缓慢，区区200多公里的路程，就需要5小时的时间，而且车厢中大多设备老化，安全性极差。   正如泰国当地人所言，他们宁愿坐大巴出行，都不愿意乘坐火车，因为大巴的速度都比铁路要快上不少。   一旦铁路贯通，不仅可以使得大量中国游客涌入泰国旅游，促进当地地区经济发展，还可以为他们的农产品出口提供便利。   可以说是一个稳赚不赔的买卖，为加上当时中国的建造技术，在其他国家大受好评，因此泰国也就答应了建设中泰铁路。   然而就在中泰铁路即将一锤定音的时候，却出现了插曲，日本横插一脚，导致此事出现了些许变化。   那便是因为当时的泰国无法支付将近800亿的资金，因此只能向中国贷款，但又嫌弃中国的利息高，因此找上了日本。   这也给了日本可乘之机，趁机提出与中国争夺此次铁路项目，毕竟上百亿的订单，对于他们而言无疑是一笔大单。   岂料泰国还就想过与日本展开了合作，原因是日本表示可以将他们拿手的“新干线技术”拿出来。   虽然日本诚意满满，但是最终还是在与中国的竞争中，失去了先机。   外加上中泰铁路本来就是为了促进两国发展，使得大量中国游客旅游，从而增长当地经济。   因此这项项目一连经过三折，终于再次达成了统一，甚至还在原来项目300公里的基础上，再次增加了到了800多公里。   而日本此次与泰国铁路项目失之交臂，其实也是在情理之中的事情。   日本在当时，铁路项目宣传的十分优秀，事实上也确实如此，他们在很多国家有着铁路项目，不过缺点也非常明显。   在网络上面，曾经有过这么一段话，那就是当越南网友看到印尼雅铁路是，忍不住的惊呼出声“还是中国的铁路好”。   这一点，在欧美国家最能体现的出来，曾近有报道，日本的高铁项目，经常在海外出现停滞状态。   即便建好了以常常出现问题，如在2017年，英国的日立800型列车，仅仅是首秀就出现了空调露水，车厢停电等情况。   此外，在2021年，日本川崎7000系列地铁，在美国同样是丢人丢大了，直接在一天内出现了3此脱轨事故，导致华盛顿地铁停运。   这无疑是质量上和做工上的问题，日本高铁频繁出现意外，反观是中国铁路技术在日益进步，双方之间高铁技术已经出现了变化。   日本铁路虽然曾经很受欢迎，但似乎跟不上性能的突出发展，后期维护成本较高。   此外，日本铁路属于长周期重资产项目，夜长梦多这句话最能在这里体现，时间一长缝线自然就高了，回报也非常缓慢。   而中国铁路大部分设备，都是配套出现的，不顾什么部位损坏，均可以迅速得到更换，后期维护成本较低。   久而久之，日本高铁也开始逐渐在国际上失利，就像此次中泰铁路项目一样。   泰国选择中国，绝对是一个明确之举，因为中泰铁路，其中所内涵的价值，是巨大的。   到最后，如果中泰铁路完工后，你们愿意去到泰国游玩吗？   信息来源：光明网2023年07月14日关于《日本海外高铁项目为何屡屡搁浅？中国专家：主要有三大原因》   如果各位看官老爷们已经选择阅读了此文，麻烦您点一下关注，既方便您进行讨论和分享，又能给带来不一样的参与感，感谢各位看官老爷们的支持！