为什么超充永远无法赶上换电，一个浅显易懂的道理
所有的超充技术革命，换电站依然可以享受，也就是即使你可以实现N分钟充满电，但是换电站依然可以享受这个技术红利。而且当前换电站几乎实现了用户充电时间几乎为0，所以超充想要在充电速度上追赶换电，几乎不可能。但是反之、因为换电站利用了闲时时间充电，而超充是永远无法实现的。
有且只有一种可能，那就是超充的速度已经小于换电站换电过程的时间，比如超充实现了3分钟满电，但是可能吗？有可能，但是仔细想一想，3分钟是换电站工作效率的时间，而3分钟充电突破的化学、物理等学科技术，蔚来从一代站的10分钟到二代站的5分钟到现在四代站的3分钟，仅仅是用了6年而已，而且换电站自动化系统的优化难度远小于化学、物理技术突破，蔚来换电站从3分钟降低到1分钟很简单，但是超充从3分钟继续下降到1分钟的难度估计要大100倍不止。
大家认可吗？
![现在周销量榜，小鹏成了最大的赢家。[大笑]小鹏第一基本上会是以后的常态，这位置能](http://image.uczzd.cn/11730128643485642641.jpg?id=0)
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其实，你只要说明一点，有什么办法可以把几十上百度电在几分钟内充到电池里就可以了。不管是什么技术进步，都无法满足瞬间耗能如此之高的问题。中国不是小国家，汽车保有量太大了，高峰期同时充电的用电量，时间越短越恐怖。不管是固态电池或者是超级充电，都必须解决这个问题。除非是超充站加个储能站，储能站必须够大，有足够的电量冗余。问题来了，加了储能站的超充站，成本就不是现在跟换电站差不多的问题了。现在所谓的超级充电站，我看过理想跟华为的，一个超充站只有一根超充桩，而且是充电价格不便宜。如果成本可行，电网容量足够，谁来告诉我，为什么一个超级充电站有且只有一根超充桩？