从东北到远东，中俄联手干了件大事，对美方的下一步做了最坏打算 总结起来，就是把原来仅有两条铁路线连接远东和东北，变成多条铁路线组成的远东-东北铁路网。这个重大项目被称为“东方多边形铁路网”，俄方称其将从根本上改变远东地区到东北的陆路交通运输量，更关键的是极大提升了“战时两国交通的安全性”，确保双方的共同大后方不被“敌对方”切断生命线。 俄卫星社称，目前远东到东北的铁路货运量已超过1.7亿吨，预计到今年年底，东方多边形铁路网的运力将进一步达到1.9亿吨，这还只是铁路网启动最初期的数据。俄媒认为，俄中两军完全有能力保护全程都在两国境内的这个陆路“大动脉网络”，使得远东和东北分别成为两国各个战略方向上的安全大后方。 东大提出的将东北地区打造成“五大安全”战略要地，被俄媒认为与俄方远东大战略连成了一条线，俄方为此将投入超过10万亿卢布的资金。在俄罗斯从欧洲方向承受前所未有军事压力，东大的东南方向也面临统一重任的背景下，俄媒称双方都将目光转向了大东北地区（东北和远东），为应对美国方面下一步遏制俄中战略做了“最坏打算”。 比如在军事上，俄中两军已实现互相使用对方境内军用机场和军港，远东地区在多次向轰-6K轰炸机、空警-500预警机、运-20运输机、无侦-7长航时无人侦察机、歼-16战机等开放领空后，形成了完整的跨境行动保障流程和经验。 同时图-95轰炸机、苏-35/30战机也多次实现在东大境内机场的降落和保障。另外俄军太平洋舰队军舰和东大军舰在常态化巡航日本海、鄂霍次克海、北太平洋乃至白令海峡之外，同样实现了在各自境内军港接受保障补给。两国海警也完成了联合巡航。 俄媒相信在俄中两国、两军联手之下，没有谁能够危及从远东到东北的共同大后方，这将是在“最坏情况”下，两国保卫各自安全和发展的“最后屏障”。
