比亚迪和华为对待智驾的态度有明显差异。 比亚迪致力于智驾平权，将高阶智驾技术下放到7万级车型，目标是开创全民智驾时代，让更多普通消费者能体验智驾，2025年要成为全民智驾元年。而华为虽不造车，但在智驾方面有自己的布局。像比亚迪方程豹还采购华为智驾，这表明比亚迪虽有4000人工程师团队自研，但仍承认华为在智驾的优势。华为通过影望等布局，让车企购买其技术，如同智能汽车领域的“安卓系统”，更注重构建一个大的智驾生态，两者各有侧重。 王传福说，智驾应该像安全带一样的成为一个必不可少的标准设置。这个很可能是一种正确的说法，也是未来的趋势。为什么别的厂商不能这么做？是因为别的厂商无法以比亚迪的低成本来生产智能汽车。 当然也不是说华为的智驾没有优势，比亚迪也在高端车型上面采用了华为的智驾。华为的智驾和比亚迪的智驾可能会形成两个不同的技术路线，并驾齐驱，而不是一方彻底战胜另一方。华为的智能汽车将成为豪华品牌的代表，而比亚迪的智能汽车将在智能汽车的普及方面做出重大的贡献。
