关于车企的智驾能力，昨天和朋友聊了很多，总结下来就是华子是T0级的，ADS3.

关于车企的智驾能力，昨天和朋友聊了很多，总结下来就是华子是T0级的，ADS 3.0功能多，安全，高效，甚至有些功能很科幻。

华子的智能泊车、高快领航两年前都已经玩得出神入化炉火纯青，现在诸如泊车代驾，遥控泊车等功能，远远超越友商。安全性更不用多说，无论是城区还是高快，我都可以放心交给智驾让他自己来，作为问界老车主，2年来使用智驾一次事故都没有出过，AEB甚至还帮避免了几次碰撞风险，一次出地库时遇到快速驶过的电动车，一次是公交车过去后路口突然出现的自行车。华子智驾给人的第一感觉就是安全，其次是各种能力，有智驾，敢开，想开，能开，才是根本。

迪子昨天发布会其实主打的是智驾普惠，并把自家智驾分成3个等级。10万级的智驾也就是天神之眼C，支持高快领航和年底更新的“通勤模式”，功能不多，属于入门级智驾、智驾尝鲜，对于我这样经常用华子高阶智驾的人来说天神之眼C聊胜于无。但从行业发展来说，迪子的这波全民智驾，对于各个价位段的受众车主来说，意义挺大的，把智驾的概念打出去，越来越多的人知道智驾了解智驾，我觉得是好事。最后大家会形成没有智驾的车不买的心智，至于哪个智驾好开好用，各大车企就要凭本事抢人了。这就好比各大车企的车都放在一个超市里，迪子这次做的是给这个超市引流。当然迪子也有自己的高阶智驾，这里就不多做赘述了。

华子把智驾玩精，是高端智驾的代表且没有之一。迪子让更多人知道智驾，了解智驾，用上智驾。他俩真的没啥好争论的。

下图是昨天朋友看到我的朋友圈的留言，他是比亚迪车主，当看到比亚迪10万级的车上了智驾，他说他后悔了，晚一年买就好了。这说明什么？说明智驾这个点对于大家购车来说越来越重要了。