杨利伟为什么后来再也没有登天？其实，他能够活着回到地球就已经是万幸，在他攀登太空的过程中，濒临死亡的26秒、寂静太空中的敲门声、舷窗玻璃的裂纹……除了这些，对于为何不再登上太空，他本人也给出了回答 （参考资料：央视网） 2003年10月15日，随着一声轰鸣，神舟五号载人飞船在酒泉卫星发射中心成功发射，杨利伟踏上了中国人的首次太空之旅。 这一刻，不仅标志着中国成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家，更让亿万中国人民为之沸腾。 杨利伟，这位来自辽宁的普通飞行员，用自己的勇气和智慧，实现了中华民族千年的飞天梦想。 然而，太空之旅并非想象中那般浪漫。在神舟五号飞船升空的过程中，杨利伟经历了生死考验。当火箭上升到三四十千米的高度时，意外发生了。 火箭和飞船产生了强烈的共振，这种低频振动对人体来说极为敏感，叠加过载让杨利伟感受到了前所未有的痛苦。 他在自传《天地九重》中这样描述：“痛苦的感觉越来越强烈，五脏六腑似乎都要碎了，我几乎难以承受。心里就觉得自己快不行了，要承受不住了。” 这濒临死亡的26秒，对杨利伟来说，无疑是漫长而煎熬的。但正是凭借着顽强的意志，他最终挺过了这一难关。 进入太空后，杨利伟又遇到了另一个诡异的现象——神秘敲门声。 在寂静的太空环境中，一种周期性的“咚咚”声不时响起，就像有人在太空舱外轻轻敲击舱壁一般。这种声音时断时续，没有固定的规律，给杨利伟带来了极大的心理压力。 他详细记录下这些声音出现的时间、频率和特点，为后续研究提供了珍贵的第一手资料。回到地球后，这个神秘的“咚咚”声很快引起了全球航天界的关注。 经过研究，专家们认为这可能是太空中的微小碎片撞击飞船外壳发出的声音，或者是飞船材料因温度变化发生热胀冷缩而产生的声响。 这个谜团的解开，不仅让人们对太空环境有了更深入的认识，也再次证明了太空探索的未知与风险。 在返回地球的过程中，杨利伟又经历了一次惊心动魄的考验。当飞船进入稠密大气层时，剧烈的摩擦使舱体外表温度骤升至2000多摄氏度。 在这个关键时刻，返回舱的防热系统经受着最严峻的考验。杨利伟透过舷窗看到，窗玻璃开始被烧得通红，随后又出现裂纹。他心想，完蛋了，这个舷窗不行了。 然而，幸运的是，这些裂纹只是防烧蚀涂层在燃烧过程中产生的，而非玻璃窗本身。随着飞船的减速和降落伞的打开，杨利伟最终安全着陆在内蒙古主着陆场。 当他走出返回舱时，嘴角挂着一丝若隐若现的血迹，那是他在着陆过程中因剧烈晃动而受伤留下的痕迹。 尽管杨利伟成功返回地球，但这次太空之旅对他的身体造成了潜在的影响。 共振等极端环境给他的身体带来了不小的冲击，虽然具体受损情况没有详细报道，但从太空探索的极端环境角度来看，我们可以合理推测他的身体可能承受了巨大的压力。这或许是他后来不再登天的原因之一。 然而，杨利伟并没有因此停下前进的脚步。作为中国载人航天工程副总师，他深度参与了航天员的选拔和训练技术管理工作。 在他看来，让更多人有机会飞行更有意义。他的职责已经转变为培养更多优秀的航天员，为中国航天事业的长远发展贡献力量。 随着中国航天技术的不断进步，飞船技术得到了显著改进，更多年轻优秀的航天员涌现出来。航天任务的安排也更加注重整体布局和人才梯队建设，杨利伟将机会留给了更合适执行当下任务的航天员。 在幕后，杨利伟继续为航天事业发光发热。他参与航天技术改进研讨，分享自己的太空飞行经验，助力后续任务的规划。他的智慧和经验，成为了中国航天事业宝贵的财富。
