第一代别克LaCrosse君越于2004年底作为2005款车型首次亮相，

第一代别克LaCrosse君越于 2004 年底作为 2005 款车型首次亮相，其原本定位是作为舒适豪华的轿车取代Century 和 Regal，也是国内第一代上海通用泛亚别克君越的原型车。轴距中美都为2,807mm，美版长度5,032mm略长于泛亚的4,998mm，宽度1,854mm也是略宽于泛亚的1,851mm，高度1,458mm比泛亚的1,461mm略低。LaCrosse依旧采用通用汽车从新世纪、老君威已经在用的前驱W平台。

第一代君越最初提供两种动力系统共三种配置：CX 和CXL 车型配备牢大经典的3800 系列 OHV V6发动机，输出200 马力、312 nm，百公里加速9秒左右。CXS 车型则配备了升功率十分不牢大，当时国内别克荣御及凯迪拉克CTS上同源的新型DOHC 3.6 升 V6 发动机，能够输出240 马力，扭矩只有305nm比3800引擎要低，不过和荣御、CTS这种澳洲、欧洲化不纯粹车型不同的是，君越这个3.6新发动机还是匹配了万年4T65E系列4速自动变速箱[doge]，百公里加速在7.5秒附近。

2008年后，可能是觉得3.6 DOHC发动机不够正宗，北美市场上的 CXS 被Super车型取代。作为北美市场专供车型，Super 版本回归了纯正的OHV V8发动机，LS4 5.3 升 V8发动机可产生 300 马力、438 nm，并采用了变缸技术，能够停用四个气缸以节省燃油。Super车型最高速度 150 英里/小时（240 公里/小时）， 百公里加速时间6秒左右，在当时非常强大。Super 使用了强化的4T65-E HD四速自动变速箱，更大的刹车盘，改进的悬架调校，搭配 P235/50R18 全季节轮胎。

虽然原汁原味的美版君越车身长度和宽度实际比上海通用泛亚自己改出来的更大，不过可能是车灯过于秀气，无论是图片还是实车视觉上都没有泛亚版本气派，外观而言我个人是觉得泛亚的更出色，不得不说当时的通用泛亚魔改技术不是一般的高，不过原版车型的内饰看着也很高级，妥妥的Luxury car[doge]。