1. 修胎是门生意，利润高才是硬道理
汽修店为何偏爱换胎？补胎流程复杂耗时半小时，工时费才7-80元，而换胎利润直接翻十倍！提到，普通补胎费25-40元利润微薄，但换胎一个就能赚上千。阳江新墟服务区的车主被逼换1000元新胎，而拖车费都可能超过这个价。中的车主遭遇更离谱：换胎成本300+，修车店却标价900元，最后讨价还价到780元，这波“换胎经济学”堪称精准收割韭菜。
2. 行业潜规则：只换不补成普遍套路 4S店和汽修店都不补胎？答案很现实：补胎利润低还担风险。直言，补完后爆胎车主找4S店索赔，这风险谁敢接？更狠，4S店直接把补胎业务外包给路边店，自己专注高利润项目。最讽刺的是，小米车主明明买了“无限次补胎”服务，售后却强行换胎1600元，理由是“官方只给蘑菇钉补胎”——明明外面火补没问题，偏要逼人买单。这种“只换不补”套路，本质是把车主当提款机。
3. 消费者维权：投诉无门，拖车费可能更坑人
车主遇到爆胎，若附近无其他修理店，只能被迫妥协。中的车主被逼换胎后，投诉无果，甚至报警也没用。更可恨的是，汽修店连拖车费都要算进去：拖车到最近的修理店可能要几百，而换胎直接成本就能覆盖拖车费，这波操作堪称“精准计算”。部分车主遇到侧壁损伤被强行换胎，但普通修理店能补却故意不补，直接把车主推向换胎陷阱。
结尾： 这届车主太难了！补胎费几十，换胎要上千，拖车费可能比换胎还贵。汽修店的“只换不补”逻辑，暴露了行业利润至上的本质。下次爆胎，记得先查附近有没有其他修理店，没得选就投诉到底，毕竟消费者权益不是修理店的提款机！
