11号线迟缓，10号线趴窝…江北新主城怎么了？

年后开工第一天，江北新主城就“趴下了”… 前方消息，南京过江打工牛马（尤其是住在江北，去江南上班人群）“摆渡车苦日子”还将持续较长一段时间…很多人要做好心理建设 说实话，南京江北2025这个开局，确实有点不太顺心，或者说不是一个特别好的兆头 ​有人说，11号线爆出推迟通车至2027年，10号线又爆出通风井渗水趴窝…看来，想成为受人尊敬的新主城，打铁还需自身硬… 多年前，我就撰文指出：自从2010年二号线通车后，南京后续多条地铁线路🚇建设的底层逻辑，就发生了天翻地覆的巨变…完全不同于国内任何一座城市 老生常谈的一句话：南京地铁“先外围，后核心”，“郊区先建，市区后建”…落地到江北新主城，就是“先两边（S8，10号，S3），再中间（11号线）”…当然，承担桥北过江的3号线是特例 作为贯穿江北新主城的“首席（南北）大动脉”，相当于江北版“一号线”的11号线，是真正打通江北中心城区任督二脉的关键先生… 但，因为种种原因，它开工时间太晚，错过最好的时代…甚至还半推半就地“堵死”了华润南京首座万象汇，开创在建地铁“干翻”央企mall的全国之先河 事实上，新区落地十年后，我们无奈地发现：大量工作岗位（机会）依然集中在江南主城…只要江北新主城仍是江南大都市的“附庸”，那么江北过江横向发展的现状短期难以改变… 没错，江北城市化迄今二十余年，一直都是绞尽脑汁“过江难”（死活都要与江南牵手），造成横向过度发展（比如浦口总部大道：万汇城，虹悦城，美凯龙，启迪冰雪，宝龙城等商配规划云集） 它们仿佛在“夹道欢迎”从江南主城归来的打工牛马们：加班饿坏了吧？来吃顿汉堡🍔填填肚子… 江北新主城的命门在于：南北纵向长期发展缓慢（核心区为了囤地，错过最好的发展周期，如今严重受制于经济增速+城市化+高能产业导入集体放缓），一错再错后，更痛苦的是将错就错… 高周转销售的疯狂，没踩中节奏的悲伤。都将成为化骨绵掌，缓缓投射到下一个周期 核心产业导入不足，牛马们依然会每天过江（南）谋生…绵延十公里的研创园也没地铁，苦的还是江北年轻牛马… 连起来才是伟大，连起来才有未来。十多年轨道交通没能纵横成网的大江北，注定无法称王，又拿什么跟江南主城斗？ 还有人激动地说，南京修地铁不是为了纯粹的“民生”，而是为了卖地卖房…我说，最好的答案是不响… 江北，不响。