分析得太透彻了，茅塞顿开！一直不明白他们为什么集体放弃新能源？
原来不是集体放弃，而是有新玩法。有的车企靠合作想借技术称霸一方，有的地方靠外力实现高电化率。这背后到底藏着怎样的利益纠葛与发展谋略？一场没有硝烟的战争正在悄然打响！
有人说是气候的原因，比如挪威那地方冷的要死，电动车续航能行吗？[捂脸][捂脸][捂脸]
要知道，再冷也架不住他小啊！其实电车很适合欧洲这种国家，国土面积小，续航焦虑就少，就像韩国，东西跨度250公里，现在随便一辆电动车充满电都差不多能东西跑个来回[呲牙]
电车的普及，底层逻辑是能源战争，所以可以不喜欢电车，但是不能反对国家大力发展电车。更不要怀疑中国的战略团队，一穷二白搞两弹一星，衬衫换飞机迎来改革开放，再到航天，高铁，现在的能源转型至少二十年前就落子了，国人看不出赢在哪里老外看不出输在哪里，事就这么个事。
中国每年出口的新能源车是有数据的，你以为这些车去哪了，欧洲为什么要对电车征收额外关税，如果欧美不发展电车的话也不需要进口，更不需要加征关税！
要跟着时代走，或者引领时代，如果你固步自封就输了。
我换了十八万的电车后再开老婆的奔驰，每次开都觉得奔驰坏了，只有开过电车的才懂我这句话。
国内供应链是过去20年乘用车的快速发展，培养了大量的供应商，随便来个都能玩车，是因为供应量的齐全，换到欧美，成本一项就把他们搞惨！
还有是既得利益思想的转变，油车好好的干嘛发展不占优势的电车？看看新能源的发展都是新势力，既得利者很难革自己的命。
以上，才是国外发展新能源最大的阻力
