央妈举办的中国汽车风云盛典，评出了“风云 2024·操控车”。猜猜看，谁得奖了？
说到操控，动力、底盘、车身刚性，哪个不烧钱？一般来说，想要极致操控，30万打底吧？结果，今年的“风云 2024·操控车”是10万级的广本型格！
10万级的车拿操控大奖？好奇心直接被勾起来，研究了一下参数，让我这位电车迷大吃一惊！
首先，车身低、车身轻、底盘料多，这都是操控的基本功。
型格车高1415mm，简直是碾压99%的纯电轿车。这水平，不夸张地说型格达到跑车级水准，奥迪e-tron GT用了各种黑科技，才做到1395mm，也就比型格低2cm，极氪007同样讲究运动操控，车高是1450mm，比型格还要高35mm。
更关键的是，型格整备质量才1.4吨左右，即便是2.0L混动顶配也才刚1.5吨，还能实现50:50的前后载荷比。这么轻，这么低，天生就是玩操控的料！
操控很讲究底盘，悬架、防倾杆、副车架。型格前悬一样用的是麦弗逊，但后悬就很讲究用到多连杆式独立悬架，同样的调校水平下，这比这个级别常用的扭力梁悬架要好。型格的防倾杆给到了28.41mm，高一级的车都没有这么粗的，还有双层铝合金副车架，一般副车架用的是钢铁材质，真的是在很多看不见的地方下了重本。
其次，车身刚性够强，响应更快。
10万级车，超高强度钢板占比竟然达到了24.5%。高速过弯、紧急变线，这种刚性支撑才能让车身不拖泥带水，给人干脆利落的操控反馈。
最后一个疑点：10级的车，怎么实现超强的动力性？
型格搭载第四代i-MMD混动系统，2.0L发动机+315N·m的扭矩。别看这数据在电车时代不夸张，但要知道型格车重才1.5吨，轴距2735mm，10万级的电车也没多少百公里加速是快过型格，妥妥的小钢炮，这动力已经足够带劲！深入研究了一下这套动力系统的渊源，本田这套混动系统是源自F1赛事上的经验，就是将赛车技术民用化下放到乘用车上，所以型格可以说是“民用F1”。
操控不仅是硬实力，还得有点执着的精神。
型格竟然还提供MT手动挡，还有HATCHBACK五门掀背轿跑版本，在这个自动档、豪华为主导的时代，还能把“玩车”的精神落到实处，实在是难得。开得爽、玩得爽，10万级里，这样的车还真不多见！
