首先，智驾必须扶方向盘，这并不代表车企智驾水平不够，而是必要时快速的接管。
最近我一直在表达一个观点，高快领航已经相对成熟，大家可以比较放心的把车子交给系统，但是城市领航还不能，原因非常简单，我说一个场景大家就明白。
城市cut in是我们经常会遇到的场景，这里主要分为三种情况：
1️⃣车辆快速加塞 2️⃣车辆缓慢加塞 3️⃣车辆逐步挪动靠近己方车辆
场景1️⃣往往并不危险，绝大多数情况下，智驾都会选择避让；场景2️⃣要看智驾决策，做的好的会贴近车距/直接通过，做的差的（保守的）会选择避让等待；只有场景3️⃣是真正危险的，这是目前任何一家车企（供应商）都无法解决的难题。
核心逻辑不在于避让/超车，而在于“灵敏度”，如果逐步靠近就要加速或者刹停，那城市Noa会频繁出现重刹，体感差且容易被追尾。
所以目前的决策几乎是无法解决这一难题的，而这个情况又是我们在拥堵路段会频繁遇到的，不握方向盘会加大事故发生的概率。
所以建议像大熊这种智驾爱好者多多学习，增强相关知识，不要给自己的粉丝传递错误的信息和价值观。只有更多的人敢用智驾、会用智驾、用好智驾，才能正在推动智驾时代的到来。
