聊聊朋友的小改540im
L6后驱标轴这几样加一起，让540i这车看着有不错的键盘值，再加上B58这发动机综合表现确实很逆天，相信很多人没开过这代540i之前都以为这是一台动力强劲操控和舒适兼顾得极好的车。实际表现嘛，动力确实挺强的，但转向以及底盘支撑和运动一丁点关系都没有，就说舒适性在走走停停的情况下因为刹车点头换换挡拖拽也很一般。这么高的键盘值，实际表现那么一般，让车迷确实挺失望的，不过这车其实可以通过小改装让他的机械素质表现更好一些（主观层面是这样），刚好今天试到一台小改的540im就给大家聊聊。
这台车主要是改了kwv3避震、中尾段排气拆除gpf、某品牌刹车皮、j值更大的轮毂以及加宽两号的轮胎，这些改装都是对驾驶感受有一些变化的，有改装意向的车友也可以参考一下。另外强调一点，改装并不一定是正向的，改装之后肯定会破坏一些原厂调校，以我的水平只能感受到车子比较极限的表现，一些极端激烈驾驶的操控性和安全性我无法预知，本文只是简单聊聊这台小改的540im开起来是什么感受，并不是推荐大家去改装，在这里重点建议想改装的朋友先了解一下自己到底想要什么、原厂哪里不满意、改装之后的提升以及危害之后再决定要不要去改装自己的爱好，如有无脑推荐你改装的肯定是骗子直接拉黑就好了。
简单回忆下原厂540给我的感受：转向轻没什么随速增益，转向完全没有路感，动力总成总体匹配得非常好。低扭强劲换挡逻辑极好，降档速度也是8at的天花板虽然还是有些些延迟，低速换挡拖拽有点影响但没有b48明显，巡航动力感受极好。滤震初段比较高级后段有点点单薄感，过弯姿态相对预期有点狼狈，感觉不像一台宝马标轴车应该有的水平。刹车脚感很拉跨，堵车走走停停的刹车掉头让人有点崩溃。总的来说，540i我觉得算不上一台好开的车，它的最佳工况是高速巡航，走走停停感觉不到有什么产品力优势。
改装后的540i算是把原厂一些瑕疵改善了，比如换挡拖拽几乎感受不到了，走走停停和全力加速的输出明显更加畅快，因为b58本身低扭就很好，改了中尾段不是同时对比不会觉得低扭有什么丢失的感觉。kw的避震在改装圈口碑一直都是挺好的，改了避震之后的滤震在初段高级感从9分变成了8.5分的感觉，中后段变得更加整没有单薄感了，所以我觉得这套避震改了之后在体验上是加分的。转向依然算不上多好，但开起来能感觉到有路感了，车轮压过路过的循迹感能通过方向盘感觉到了，车身跟随性也变得更加直接，过弯姿态虽然还是大车感但避震支撑性好了很多，配合有路感的转向能有一些驾驶乐趣，我愿意开着这台车去劈弯了，去感觉有操控的大车劈弯的感觉。刹车脚感因为悬架的变化和刹车皮的改动，主要是前段变得清晰了一点点，避震支撑更好后刹车点头也不会那么明显。可以这么说，改装后的540i真正符合我对一台标轴大马力后驱C级宝马应该有的感觉，它虽然不是一台多么凌厉的驾驶机器，但是可以陪你用不慢的速度征服一些弯道，也可以陪着你舒舒服服的高速巡航。
不得不说，在一些合理的改装下原厂车的某些不合理标定是可以改善的，不过这些改善只是我主观上的感受，或许从专业的角度并不是这样，有说得不对的地方也欢迎各位大佬友善交流。
