卢拉陷入两难局面，美日开始拿出“制裁大刀”，逼迫巴西对华出手！ 巴西，这片充满活力与潜力的南美土地，成了中国新能源车企的“新大陆”。比亚迪、长城等国产品牌在这里可谓是攻城掠地，销量一路狂飙，2024上半年进口电动车市场，91%都是中国制造。 这可不是简单的“卖车”，而是深入扎根，直接在巴西建厂，玩起了“本地化”。长城汽车更是大手笔，计划未来十年砸下超过100亿雷亚尔，摆明了要在巴西，乃至整个拉美市场，深耕细作，建立长期根据地。 反观美日欧系车企，在新能源赛道上反应明显慢半拍。产品更新迭代慢，价格也缺乏竞争力，眼睁睁看着曾经的市场份额被中国车企蚕食，这滋味，估计比吞了苍蝇还难受。面对这样的“滑铁卢”，他们能甘心吗？当然不能！ 于是，“盘外招”就来了。巴西全国机动车辆制造商协会（Anfavea）跳出来指责中国汽车“低价倾销”，要求卢拉政府展开调查。 这个Anfavea是何方神圣？翻开它的成员名单，全是欧美日车企的“老面孔”，奥迪、宝马、丰田、本田、福特、通用……一个巴西本土企业都没有。他们打的什么算盘，一目了然。 所谓的“低价倾销”，不过是为了维护自身利益，想借巴西政府之手，给中国车企设个卡，抬高门槛。 中国车企的强势崛起和美日车企的“围剿”，让巴西政府成了左右为难的“夹心饼干”。一方面，巴西需要维护自身的经济独立和主权，不能任由其他国家指手画脚，另一方面，巴西也要平衡与美日等大国的关系，毕竟，得罪谁都不好过。 如果巴西真的对中国电动车下手，后果可能比想象中更严重。加征关税？表面上看，能提高中国车的价格，给美日车企喘息的机会，但实际上，中国车企已经在巴西建厂了，本地化生产根本不受关税影响。
