巴拿马运河未来命运在哪里？ 在特朗普第二个任期还未到来之际，就对外宣称要收回巴拿马运河，搞得大伙丈二和尚摸不着头脑，到底美国和巴拿马运河有什么历史纠葛，美国有什么利益在其中，巴拿马运河未来命运几何？ 关于，巴拿马运河所有权的归属，真是一条曲折离奇的颠沛之路，大至分为五个阶段。 1. 早期构想与建设阶段 16世纪，西班牙作为海上强国，打家劫舍是其看家本领，为了让在全球抢劫的财宝更快地运回国，西班牙国王查理五世首次提出在中美洲开凿运河的设想。但当时的技术和资金都无法支持这种超级大工程。 19世纪，法国在斐迪南·德·雷赛布的领导下于1881年启动运河建设，这位负责过苏伊士运河的人士，雄心勃勃，想在拉美地区复制自己的神迹。但斐迪南显然低估了巴拿马地区开凿运河的难度，因疾病不断和资金链断裂等问题败北。 2. 美国接手阶段 1903年，美国经过和法国系列博弈后，又撺掇巴拿马，支持巴拿马从哥伦比亚独立，随后与巴拿马签订《海-布诺-瓦里拉条约》，获得运河区永久控制权。 1904-1914年，美国接手并完成运河建设，1914年正式通航，并使巴拿马运河区域成为了自家的后花园，畅通无阻。巴拿马看到自家的运河区域成为了美国的后院，也是心有不甘，国内抗争声音一直持续不断。 3. 巴拿马争取主权阶段 20世纪中期，随着巴拿马国内对运河区的主权要求日益强烈，多次爆发对所有权的抗议，要求巴拿马政府收回运河所有权。而巴拿马政府也趁着这股民粹气氛，跟美国掰扯了起来。 1977年，美国总统吉米·卡特与巴拿马领导人奥马尔·托里霍斯签署《托里霍斯-卡特条约》，规定美国在1999年12月31日将运河主权移交巴拿马。 4. 主权移交 1999年年底，美国按条约将运河主权移交给巴拿马政府，巴拿马运河管理局（ACP）接管运营。随着全球贸易的兴盛，巴拿马运河成为了全球重要的航道，巴拿马守着运河，每年白花花的银子就流到兜里了。而美国作为实际建成运河的人，自己的船通过还要给钱，一直是心怀不快。但为了保持君子的风度，即使心有不甘，但也无法发作，毕竟有协议在那摆着。 5. 争议再起阶段 复杂所有权背后的银子不好挣，特别是面对美国这样不能吃亏的主。即使是有协议，在特朗普上台以后，巴拿马运河所有权归属问题，又再一次成为了桌面上的谈判对象。 特朗普一向有民粹主义倾向，以不甘寂寞和不走寻常路著称，一心要折腾点事。在其当总统之前，就想“收回”巴拿马运河，所以巴拿马运河所有权事件沉渣泛起就不足为奇了。 有了特朗普在介入，巴拿马政府想全部把运河收入归入囊中显然是有压力的。美国就是想给巴拿马施加压力，签订一个对自己有利的新协议！ 以特朗普的手段，即使巴拿马保住所有权限也要付出很大的代价，否则以美国的手腕，巴拿马成为下一个古巴也不是不可能。未来怎样，我们拭目以待！
