歼-20S已经开始装备二元矢量发动机进行试飞，有图有真相！但事实真的如此吗？在聊这个问题之前，首先要强调的是，春节期间网络上出现的这张照片，可以说是目前最为清晰的一张歼-20S“全身照”，只是自打“六代机”去年年底首飞之后，之前最神秘的歼-20S，还没来得及成为“小甜甜”，就提前就成了“牛夫人”。 在这张“全身照”发布之后，有网友发现，这架歼-20S的左发动机，和右发动机喷管根部明显不一样，怎么看怎么像是换装了一台二元矢量发动机。不过，如果我们对比一下其他歼-20照片尾部一些细节的话，就会发现，所谓的二元矢量发动机，只是角度问题造成的错觉，因为那里有一块颜色不一样的蒙皮。 当然，有的网友肯定会问，你说的视觉误差就一定靠谱吗？其实我做出这样的判断主要是因为以下两个原因，第一，歼-20S目前是歼-20系列最新的改进型号，而大家简单梳理一下就会发现，任何一个国家，在测试新型航空发动机的时候，都不会用最新的战斗机型号，因为“新飞机+新发动机”这种组合，会带来更高的飞行风险。我们举个最简单的例子，去年12月份，俄罗斯在试验新型二元矢量喷口发动机时，用的是苏-57的第二架原型机“蓝色052”号。 所以，如果歼-20系列真的要安装二元矢量发动机进行测试的话，那肯定也会在成熟度和可靠性都有保证的单座型上，先进行测试，而不会直接用歼-20S这样本身还处于试飞阶段的机型。 第二个原因就是，杨伟院士早在2023年的一次讲座中就透露过，歼-20已经不再考虑装备矢量发动机。 其实除了以上两个原因之外，大家还可以从歼-20S本身的改进方向继续发散思考一下，对吧，双座型的歼-20突出的是态势感知、电子干扰和战术指挥控制能力，机动性并非它的首选，就算我们的矢量发动机有了各种突破，很成熟了，短期之内也不会用在歼-20S上。 简单来说，那就是，大家期待我们的战斗机装备矢量发动机的心情可以理解，但是还是那句话，要尊重科研规律，要尊重用户需求。 当然，说一千道一万，不管我们怎么评估现代战斗机在机动性上的取舍，但有一点必须要承认，有矢量肯定比没有矢量要好，但对于中国航空发动机的技术水平来说，目前保证足够的推力才是头等大事，如果哪一天我们的发动机水平高到了可以忽略矢量带来推力下降的影响，那才是真正的进入了自由王国。
