军用飞机和民用飞机都要飞行，都有可能在同一空域飞行和遭遇。民用飞机一般有固定航线，轻易不会在航线外飞行，可是军用飞机不一定遵循固有航线，但是要执行特定飞行任务，每次根据飞行任务选择航线。飞机飞行速度都较快，为了防止它们发生碰撞必须要采取一些措施。比如，民航客机上普遍安装了避撞系统，可是在大部分军用飞机上是不强制要求安装的，因为害怕暴露军事机密。军用飞机用的避装系统不同，有些低空执行任务较多的直升机甚至可能只靠飞行员的视觉或是雷达来防止相撞。 关键是在一些国际化的大都市机场，飞机数量多，军民两方面都有起降繁忙的情况，事故几率就比较大了。还有的城市虽然不是一线大城市，但是地理位置比较特殊，那它的机场使用也比较繁忙紧张，军机民航可能多少有点互扰。比如威海的大水泊机场是军民共用的，民航滑出滑进跑道都要求关闭窗户以保密，一旦军事任务繁重敏感，为了保证安全有可能偶然有民用航班延误，每次走这个机场都曾担心晚点。又如佳木斯机场也是有军用机库，有人下飞机会在徒步中好奇的拍摄直升机。伴随着经济活动的繁荣，在这些机场，协调调度工作会非常重要。 这一次美国出事的就是华盛顿首都特区的罗纳德·里根机场，附近有军用机场，国防部所在的五角大楼更是用机繁忙，航空事故的风险几率不小。美国官方在这种区域一般都有军民联合雷达管制，可以实时共享飞行数据，但是民航方面可以单方面全部公开，军方做不到，总要保密很多事情。所以，民航不能确知军方的飞行，只能期待军方执行保密飞行的时候注意别撞到民机。因此，可想而知，发生相撞的话，很可能军方的责任大。 眼下美国政府换届，无论是否发生了军方管理机构因高管工作交替而失责，都有可能被特朗普和他新任命的国防部长皮特·海格塞斯找点借口整顿军方组织。
