最近，仰望整活有点频繁。
U9刚刚在武康路跳过街舞，U7就去哈尔滨在冰雪大世界抖雪
前两天去牙克石体验汉L，还碰到了仰望的测试团队。
他们说要在牙克石零下30摄氏度的极寒状况下测试车辆性能。
昨天，相关的几个视频出炉了，还是让我有点小震撼的。
第一，如何保障车辆在极寒的状态下，实现刹车的一致性？
要知道即便是售价超10万的碳陶制动盘，在低温情况下的刹车表现也是不同的（有衰减），需要等到刹车盘温度提升之后，才能保障最佳的刹车性能表现。
仰望这一次拿出来碳陶制动盘的“黑科技”——全新自研的表面涂层，一举解决了传统碳陶制动盘低温性能不稳定的问题。无论是牙克石零下30摄氏度的低温，还是赛道上如风火轮般的200摄氏度以上的高温，甚至用水泼让制动盘结冰后，也都能取得稳定可控的刹车距离，最大程度的保证全天候场景下的一致性，提供极致的安全保障。
第二，冰面减速带表现，能不能做到体验的一致性？
前段时间，任意减速带摆放位置仰望U7都能如履平地通过的视频，让大家感到惊艳，特别是最后延时摄影所表现出的车身平稳性，的确让“惊为天人”。
但是，到了极寒的冰雪环境，低附着力的环境极易打滑，再加上减速带的复杂颠簸，给车身和悬挂控制提出了非常高的要求。
仰望U7依靠易四方四轮扭矩矢量分配（以10ms的调节速度），在冰面覆盖的减速带斜面上实现车身不横移、车轮不打滑；依靠云辇-Z四个悬浮电机独立调节化解路面对车身的垂向冲击（以5ms的调节速度），输出主动力对悬架的阻尼/高度/刚度进行调节，来实现行车0颠簸、0侧倾、0俯仰。
最终，U7在不同的测试过程中，始终保持车身上下平稳、无颠簸，做到了全场景状况下的“稳如泰山“，为驾乘提供了极致的舒适体验。
第三，隐藏式门把手作为新能源时代的一个产品特征被大家广泛应用，但是在冬季其他品牌也曾经出现了门把手冻住无法弹出解锁的问题。
仰望U7也拿出了自己的两种解决方案。
U7在隐藏式门把手的动力源上使用了比行业水平更大功率的电机进行驱动，大幅增加了门把手弹出的力量，可有效进行破冰。
如果这样还打不开的话，U7还给车门也准备了“敲击开门功能”，可以使用手指在门把手”上下左右“四个单一位置进行双击敲门，车门内部装有震动感应器感知用户敲击动作，从而顺利打开车门！
可以说，仰望品牌的含义就是“极致安全、极致体验、极致性能”。
作为当下中国最顶级的新能源品牌，无论是在安全、体验还是性能方面，仰望都在用自己的实际行动来不断践行自己的品牌理念。
名满华夏
目前而言，国产只有比亚迪仰望实实在在争夺超豪华细分市场，力争上游。仰望U8已经大行其道，U9风生水起，U7跃跃欲试，U7gt呼之欲出。其它家芳踪难觅(约等于无)，或悬而未发，或远景规划。去年比亚迪几款新车，或者大卖（秦L，海豹06，元UP，宋L dmi），或者破圈效应明显（仰望U9，豹8，海狮07，腾势Z9/gt），还有个性化的海豹06gt。今年登场亮相的夏，仰望U7，腾势N9展望也不错，甚至汉L，唐L，以及秦L/海豹06纯电版也未来可期。