这条铁路规划设计简直太赞了！ 这是山西首条动车线路，就像太旧高速首条出省通道一样，意义太不寻常了！ 当时这条铁路对于山西来说简直太重要的，它改变了山西人民驾车东出的历史，拉近了太原与首都的空间距离。 从2009年4月1日开通至今已经15个年头，石太客运专线在山西铁路交通史上写下了浓重的一笔。但是对于晋中的寿阳县，还有阳泉市这两个地方却是作出了巨大牺牲的，石太客运专线经过寿阳北部而且没有设站，在阳泉市盂县设阳泉北站，旧石太铁路取消客运，寿阳和阳泉祖祖辈辈靠铁路出行的历史被改写，人们的生活其实是受到了很大影响。 现在正在建设雄忻高铁，这是一条时速350公里的真正意义上的高铁线路，在2027年正式通车后，石太客运专线的运力或将受到重大影响。假如当时的石太客运专线规划从太原南站引出向东沿着太旧高速公路一路向东，经寿阳、阳泉、井陉、石家庄，这样规划可以兼顾到寿阳、阳泉两地人们的出行，要更为合理一些。即使是雄忻高铁开通，客流也不会有太大影响。 现在是木已成舟，现实已无法改变，为了最大限度地满足寿阳、阳泉两地人民的出行需求，旧石太铁路的普速列车还是建议开通，而且通行车次至少要在4对以上。同时阳涉铁路客运在2025年1月20日开通，也无需绕行阳泉、盂县、阳曲县，可直接走旧石太铁路到达榆次、太原，方便晋中东山左权、和顺、昔阳人民的出行。 现在的山西，无论是铁路还是公路出行都非常方便快捷，大家有没有这样的感受？