【2024年中国智驾综合能力盘点】
24年结束，开放全国无图城区智驾的车企，也基本能凑两桌麻将了，第一阶段标准功能普及也算到头了。那么下一步，其实就是智驾开始从单独的附加功能，向着车融合的方向发展了。
所以，本次24年智驾综合能力图谱的设计也不在局限于传统对比维度。基本原则有两方面：一方面还是立足于标准智驾功能本身，但新引入了智驾边界拓展能力这一维度。
其中标准智驾能力对比维度包括：城区/高快智驾开通情况、是否无图、智驾模型类型等纯智驾功能；
新引入的智驾边界拓展能力包括：包括整车软硬件协同、智驾与车身控制配合、跨设备生态等智驾外延能力，也是下一步智驾功能深度融入整车设计的必要步骤。
综合筛下来，智驾全能一梯队是：鸿蒙智行、比亚迪和理想。
先别急，标准摆在这里，比下来就是这样的。因为随着比亚迪在24年12月底正式给仰望U8、腾势Z9GT和N7推送全国无图城市领航功能，纯功能层面，实力已经是妥妥一梯队了。而且通过大家推送后的实测表现，这些功能都是高度可用的。
而且纵轴的标准智驾能力这块，去任何地方看，也都是这几个核心指标，标准化程度很高了，比亚迪在这部分拿到一梯队高分完全没有问题。
但在智驾边界拓展能力方面，比亚迪强的就不是一点半点了，尤其是站在整车融合的角度上。像易三方、易四方功能的加入，让比亚迪这些车型在脱困和避让场景，能够获得更大的自由度。
其实现在大家都在尝试的各种智能底盘，本质上都是这个思路。而在这条赛道上，比亚迪目前就是走的最远的那一个。
至于25年的智驾格局，我这里给一个主观判断吧，坐拥天量销量的比亚迪，会以整个行业前所未见的迭代速度去精进天神之眼。而且随着天神之眼各个版本落地在更多车型上，到明年咱们再来盘点的时候，看好比亚迪智驾还会有一个大的飞跃。
