从中国任何一个大中城市，随便找一个方向开几十公里。
就知道“智能驾驶”还有很大一段路要走！
就会知道从L2-->L3有一个天然的鸿沟。
就会知道短时间内在法律法规层面上推动L3是一个非常难的事情。
我们看到的大部分讨论都过于乐观，对“城区NOA”的期待过于积极。
很多人不愿意承认的是“城区NOA”进步如此明显，意义在哪里呢？短期内，多数还是确立“谁是第一梯队”，只在城市里（还得是大型城市或者是新建的城市）有一些意义，在更广泛的地方实际落地的意义没有那么大。
所谓的“全国都能开”“有路就能开”，能代表什么，车企、博主心里都清楚。这种说法，有很强的误导性质，“智能驾驶辅助”的重点是辅助。
从2024年年中以来，“科技平权”“智驾平权”开始响亮了起来，这个短时间内还是会有不少问题的。
从能用-->好用-->多数人愿意用，差别巨大。
