国内造车新势力中，理想是最让人琢磨不透的一个。 理想汽车是真赚钱，去年交付了50万辆，成为了造车新势力中最大的头部车企。 理想汽车做的这么好，恐怕还是和采用了便宜的增程式车型有关。 动力系统造价便宜，就可以把大量的成本放在堆叠配置上，所以一开始这车的路线就直指高端化，主打就是一个和三大一线豪车掰手腕。 现在理想的策略成功了，可问题是理想的价格太贵了些，一些喜欢买理想汽车的人也确实买不起。 理想接下来的策略大概率会逐渐降低车辆售价，反正已经有了高端车的定位，现在有理想L5，天知道未来会不会有4321之类的。 到那时候的理想汽车一定会完成从高端到低端的逐渐覆盖，这种从高往低打的办法，才是汽车最简单的打法。 反之从低往高打则困难十足，就像是哪吒汽车一样，现在的情况很不妙。
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蒲公英
应该是相同的价格，空间性，实用性都比较令人满意吧
車叁仟
低端L6占比大，789 +失败的纯电共4款销量才一二十万辆，证明理想已经存在危机了
天际→翼 回复 02-13 10:37
25万的车真的低端？
李大爷
主要同价位，理想车最大
歡歌日落
很多在市内通勤的跟风买理想，三天两头的要去充电，真不知道怎么想的，增程真不适合他们！