上汽通用年会上，公布了一个全新的架构，表示未来会100%押注新能源，在此背景下推出了全新一代超级融合整车架构
架构实际在去年SAE大会上亮相过，只是当时主角是插电混动。
架构核心是带宽，目前来看轴距2800-3300mm，典型的中大型产品。之所以这么大是因为要布置足够大的电池，宽度上预计接近2米的尺寸。
考虑到多样性，这套架构不是纯电，而是兼容性更强的新能源架构，支持插混、增程、纯电。未来会基于该架构开发三类产品，轿车、SUV、MPV，未来的MPV会和轿车有更多相似之处，包括驾控和安全。
电池布置好，前后悬架就能更好的布置，前后两台电机，我觉得这才是新能源架构新时代的基操。考虑到后轴线控转向和四轮电机独立驱动，架构冗余做的比较足，后悬架应该就是体积占优的五连杆悬架，普通版本也有可能推出H臂。
电池直接上6C，900V，用的奥特能2.0的概念。6C用不用到另说，有比没有好，这叫战未来。
这套磷酸铁锂值得聊的就是，整个电池系统的设计开发都围绕“电池全生命周期安全”。
