2017年，我国主动垫付38亿美元，给肯尼亚修了480公里的铁路，但如今7年过去肯尼亚却一分钱也不想还，更可恨的是，他们居然还有脸提出延期五十年还款的要求！ 在非洲大陆上，肯尼亚这个国家向来被视为东非的经济潜力股，但其长期存在的基础设施困境却成为制约其发展的枷锁。 随着全球经济的快速发展，交通瓶颈成为了许多国家迫切需要解决的问题，而肯尼亚也在此时迎来了一个重要的转折点——如何打破困境，走向现代化的交通网络。 然而，问题是，修建这样一条铁路需要巨额资金，而肯尼亚显然无力支付。 在不断寻找能够承接这个巨额项目的合作伙伴时，肯尼亚政府将目光投向了中国，之所以选择中国，除了中国修建铁路的经验丰富，报价合理外，还有一个非常重要的原因——资金问题。 中国提出的贷款方案，不仅让肯尼亚能够分期偿还，还给了他们更加灵活的还款周期，而欧美国家则对类似的贷款条件保持保守，甚至不愿意给予贷款。 2014年，经过长时间的谈判和考察，肯尼亚与中国签署了协议，根据合同，肯尼亚只需先支付10%的工程款项，其余38亿美元由中国提供贷款，分20年还清。 对于肯尼亚来说，这样的条件简直是天赐良机，能够在不需要大规模资金投入的情况下改善国家基础设施，促进经济发展。 从2014年开始，蒙内铁路项目正式启动，中国派遣了大量技术人员，克服了各种地理和气候的挑战，顺利推进了工程建设。 比预定时间提前了两年，铁路于2017年正式投入使用，全长480公里，设计和建设都体现了中国先进的技术和高效的工作速度。 在这个过程中，肯尼亚民众的态度发生了微妙变化，最初，许多人对中国人怀有疑虑，认为中国的援建可能隐藏着某种利益意图。 然而，随着时间的推移，更多肯尼亚人开始意识到，中国的到来不仅仅是为了修铁路，而是为他们带来了机会和希望。 大量的就业机会涌现，不仅让当地居民直接受益，也促进了当地经济的活跃，随着蒙内铁路的完工，肯尼亚的经济情况发生了显著变化。 铁路的开通，使得货物运输的效率大大提升，尤其是出口产品的运输速度得到了前所未有的改善，肯尼亚的矿产、农产品能够更迅速地运往港口，进入国际市场。 特别是在铁路沿线的城市，因交通变得更加便捷，经济活动的频繁程度也大大提高，推动了当地基础设施的进一步发展。 然而，尽管经济效益显著，肯尼亚政府却在约定的还款时间到来时，拒绝支付贷款，肯尼亚政府甚至提出，是否可以将还款周期从20年延长至50年，给国家更多的还款时间。 与此同时，西方媒体也开始介入，指责中国的贷款策略和援助计划，声称中国通过高额贷款在控制非洲国家的经济命脉。 这一情况让中国政府感到非常震惊，肯尼亚作为债务人，明显没有履行合约的意愿，甚至在媒体的推动下，出现了集体抵制和不满的情绪。 对此，中国没有选择妥协，坚守合同原则，认为一旦国家选择贷款，就应当按合同履行义务。 虽然目前两国在这笔贷款问题上产生了分歧，但中国始终坚信，合同精神不可违反，任何国家都必须遵守合约。 未来，中国还将继续与肯尼亚保持合作，为其提供更多支持，但一定会要求对方按时履行偿还责任，确保合作关系的可持续发展。 肯尼亚与中国之间的铁路合作，尽管开局充满了合作的热情与期望，但随着时间的推移，却也展现出了复杂的政治和经济博弈。 这条铁路不仅是肯尼亚对外援助的受益者，更成为了中肯合作关系的缩影，充满了机遇与挑战。 从铁路的建设到如今的争议，可以看出两国在合作中所面临的多方压力：不仅是经济上的合作，还是文化与政治角力的交织。 在这场合作中，中国展现了作为一个大国的责任和担当，不仅提供了资金和技术支持，还通过合同约定为项目的成功实施提供了保障。 然而，肯尼亚作为一个发展中国家，其国内政治环境和国际舆论的干扰使得这一合作并不完全顺利。 通过这一事件，我们不仅看到经济援助的成功，也意识到如何在合作中平衡利益和确保协议的执行是至关重要的。 信息来源：人民网2017年6月2日——《外交部回应肯尼亚蒙内铁路贷款偿还问题》
