俄专家：“白帝”把美国搞得天翻地覆——
新年伊始的航空界显得格外欢快。12月26日，即毛泽东诞辰131周年（毛泽东诞辰在中国备受尊崇）这天，中国两家领先的飞机制造商故意（尽管是非正式的）在人口密集的地区测试了两架第六代战斗机的原型机，公众很快就用视频记录下了他们。数小时内，雄心勃勃的中国飞机的图片便在社交媒体上传遍。
然后，他们可能带着难以掩饰的喜悦，开始观看意见和思想的风暴的展开。顺便说一句，起初反应最强烈的是印度，在得知向巴基斯坦供应飞机的消息后，印度普遍对邻国发生的一切感到紧张。然后美国也加入了进来。
值得注意的是，原型机的官方名称并未公开，这对中国方面来说是完全正常的，因此一些分析人士根据可见的序列号，暂时将其命名为“成都歼-36”和“沈阳歼-50”。
一些西方评论人士认为，前者可能与歼轰-XX计划有关，这是一个超音速战斗轰炸机的研发计划，尽管中国消息人士一直将这两架原型机都称为第六代战斗机。
这两架飞机都与目前服役的任何飞机都不相似，但都具有菱形（美国人称这种形状为“钻石”）无尾机身，使用矢量推力和一些额外的襟翼来控制飞机，而不是尾翼……这种配置通过减少雷达信号实现了最大程度的隐身，但却牺牲了机动性。这两架飞机似乎都是为超音速飞行而设计的。
在这两架飞机中，歼-50的尺寸和配置更为常规，配备两台发动机和后掠翼。相比之下，歼-36明显比已经很大的歼-20S战斗机更大，并且除了标准的两台喷气发动机外，还配备了第三台。
第三台发动机当然是一个值得一提的事件。在过去的民航机中有许多使用三发布局，从我们的Yak-40到他们的波音727或DC-10。在歼-36之前，只有一种三发战斗机——苏联的雅克-38，但其中两发只起到升力作用，并不参与水平飞行。
J-36的三发配置可能只是反映了现代中国发动机制造业的问题：现有的中国发动机根本无法为大型重型飞机提供梦寐以求的超巡（非加力超音速飞行）和航程。J-36相当令人印象深刻的机身尺寸意味着可以装载大量的燃料和武器，这实际上需要很大的推力。
显然，今天的中国航空发动机是上个世纪苏联和俄罗斯的上一代发动机，不如现代的俄罗斯和美国发动机，但中国军方不会等待，他们希望明天就采取行动，这就导致了这样奇怪的决定。
然而，只有经过一段时间验证之后，我们才能判断这些决定有多正确。
如果我们谈论当前时代，那么这是非常有趣的事件。这两架飞机亮相之际，美国自己的第六代战斗机项目仍处于停滞状态，或许是由于缺乏资金，而有些人认为是因为缺乏必要性。他们的情况确实非常复杂，很难说哪个党派将在国会中获胜。
但毫无疑问，中国新型尖端原型机将加剧华盛顿的争论，即第六代载人战斗机是无人机时代的昂贵奢侈品，还是未来几十年维持美国空中优势的关键必需品。事实上，这些辩论约等于一方对另一方的批判。
第六代飞机目前还没有真正投入使用，但预计这一代飞机将结合当前第五代飞机的特点——隐身和开放式架构网络系统——以及先进的无人机控制能力、人工智能自动化、改进的多方面隐身性能、可产生更大功率并提供更高持续速度的新一代发动机以及更大的有效载荷能力，使其能够在携带更多内部武器的同时飞得更远更久。
是的，20世纪30年代诞生的“更高、更远、更快”的原则至今依然适用。
但西方也没有休息：除了美国空军和海军正在开发的第六代战斗机项目外，西欧国家和日本正在合作开展两个相互竞争的第六代战机项目，分别名为“暴风”和“未来作战空中系统”。俄罗斯还在研制第六代截击机PAKDP/MiG-41。但所有这些实际上都只是纸面上的项目，还没有人开始生产真正的原型。
2019年，成都飞机工业总设计师王海峰宣布第六代战斗机的研制已经启动。四年后，著名刊物《大众机械》报道了中国第六代战斗机研究正在加速发展的首次迹象。当然，制造一架前卫的原型机（即使是飞行原型机）与制造具有经过验证的集成系统的生产批次是不同的。但就在去年夏天，一位美国航空专家高调宣称“中国研制新一代战机还要花10到15年的时间”。
不过，与可能的歼-36 开发商有关的一些图形和演示文稿勾勒出了设计概念，包括使用保形自适应循环发动机（可在运行过程中重新配置，使其在低速或高速时效率更高），强调燃油经济性、冷却（以降低红外可见度）以及产生大量电力，可用于为远程雷达和机载系统供电。
如果我们看一下歼-36的首席设计师王海峰2024年初发表的一篇文章，这位设计师将第六代平台称为高性能战斗机，并向我们介绍了其特点。至少就中国的发展而言，第六代飞机是这样的。
中国对 J-36 的态度似乎基于 “系统的系统 ”概念。也就是说，与其说它是一架能够独立执行一系列任务的有人驾驶飞机，不如说它是由无人机、远程地面防空系统和其他陆、海、空甚至太空友军组成的网络中的一个要素，这些友军资产都与战斗机的作战网络相连。
这使得网络中的各个元素组合可以充当侦察资产（检测和跟踪目标）或杀伤资产，以最大限度地减少对对手的潜在暴露。
例如，一架歼-36 可以进行隐蔽侦察，直到确定敌方航空母舰的位置，然后将制导数据传输给一枚陆基反舰弹道导弹——导弹将从 1000 公里的距离飞向航空母舰——而不是让自己暴露在直接攻击之下。反之，同一架飞机可以在不开启雷达的情况下，依靠几架专门用于目标探测/跟踪的友军无人机，向敌方战斗机发射一排导弹。在中国军方的设想中，以网络为中心的作战似乎是这样的。
歼-36等重型战斗机具有航程远、续航时间长和有效载荷大等特点，对中国在美国飞机和舰船接近台湾等空域之前进行拦截特别有用。重型战斗机理论上可以依靠相对隐身、超强雷达和电子战、远程导弹、无人机和超音速来避免近距离机动作战，这反过来又使机动性的一定程度的降低成为可接受的。
确实，如果飞机不会陷入缠斗并且能够利用现有的手段击退敌人的导弹袭击，那么为什么需要超机动性呢？此外，这些手段并不是只能放在飞机上。
正如航空作家比尔·斯威特曼（《航空周刊》集团主编，著有50多本航空史书籍）所说，中国新战斗机与我们传统意义上的战斗机几乎没有共同之处，就像现在的驱逐舰与20世纪初的驱逐舰截然不同一样。
开发隐身但符合空气动力学的机身（美国和俄罗斯的折中方案）只是成功的一半。目前，我们还无法通过社交媒体上的照片来判断其发动机、计算机、传感器、武器和吸波材料的质量，因为其中许多部件尚未集成到飞机上，或者正在研发过程中。规划下一代发动机和重型雷达以实现令人印象深刻的纸面性能是一回事，而全面开发这些系统、将其集成到飞机型号中并以可承受的价格大规模生产和运营又是另一回事。
然而，中国已经研发出了远程空对空导弹、隐形抗干扰有源相控阵雷达，以及多种适合作为“忠诚僚机”的大型作战无人机，它们可以利用传感器和武器为战斗机提供真正的支援，吸引敌人的火力。
与此同时，中国目前在发动机领域落后于俄罗斯，在雷达隐身领域落后于美国——至少目前如此。
我们还不知道美国第六代战斗机概念将会有什么样的成果。目前我们只看到图像，从图像到在空中飞行的物体可能要几十年的时间。我们知道空军领导层说它们太贵了。多年来，美国空军一直公开承认，为远程空战而开发的第六代战斗机，即NGAD，其成本将相当于两到三架第五代F-35，即每架2.5至3亿美元。并且早在2020年，USAF就报告了NGAD原型的试飞，但并未进行展示。
据我们所知，美国第六代设计概念（以及可能的样机）可能与中国概念一样前卫，但这些都没有被公开。
这可能是因为在2024年春季，美国空军领导层突然改变了对NGAD的想法，宣布除非制造商能够提供更便宜的产品，否则可能会完全放弃它。美国空军目前面临预算短缺的问题，因为它需要同时升级其陆基导弹发射井并引进新型B-21。
然而，美国军方的预算从来都不够。这是一个民族特色。
放弃NGAD的举措被认为是可以接受的，因为用于协助NGAD作战的协同无人战斗机(CCA)也与第五代F-35兼容。美国空军发现无人机比NGAD更有价值，因为它们可以执行危险的战斗任务并采用新战术，而不会让F-35暴露在火力之下。
虽然F-35/CCA组合可能比全面开发和购买NGAD更具成本效益，但这意味着接受F-35使用内油时的有限航程，并推迟下一代自适应循环发动机的开发。
美国第六代飞机的未来仍不明朗。如果没有额外或重新分配的资金，美国空军很可能无法获得这些资金，而且目前还不清楚美国空军领导人对NGAD的必要性有何看法。而且目前还不清楚这笔资金将通过哪一个项目获得，但可以肯定的是，“有人”会被抢。然而对于美国来说这也是很常见的。
然而，无论五角大楼领导层如何看法，中国新型原型机的出现都可能给美国国会议员带来额外的政治压力。特朗普政府可能会受到主张与中国开战的鹰派人士的影响，或者相反，受到总体反对购买载人战斗机的埃隆·马斯克的影响。
与此同时，美国海军仍致力于最终研发一款名为FA-XX的第六代舰载战斗机以满足自身的特定要求，这也需要大量资金。
因此，无论中国原型机在飞行中表现出什么性能，美国都将面临非常艰难的时期。这不仅是因为中国军用航空业明确表明其有意重新思考载人战斗机的概念，试图剥夺美国长期以来在空战中的优势，而且还因为美国政府的更迭本身就可能导致最令人难以置信的后果。
飞扬军事[超话] 烽火问鼎计划 中国六代机首飞
俄罗斯一些专家在遮遮掩掩地承认中国取得进步，而俄罗斯一些网友上来就是“发动机落后”，“仿制”，“只是一个外壳”……
呵呵
