我的2025款比亚迪汉DMI让我有点小失望，今早长春气温-22度，上班全程29.

我的2025款比亚迪汉DMI让我有点小失望，今早长春气温-22度，上班全程29.6公里，全程不开空调，只开座椅加热2档，冻屁了，表显续航掉了56公里，昨天全程空调22度2挡风，续航掉了79公里…… 清晨的寒意穿透车窗玻璃，冰冷的空气让人不禁打了个寒颤。即便座椅加热已经调到了2档，也难以抵挡这刺骨的寒冷。 张先生的经历在吉林长春被广泛传播，他分享了一些冬季行车节能的小窍门。提前规划好路线避免怠速停车，保持稳定的速度行驶，减少频繁加速减速。出发前利用车辆预热功能加热车厢，减轻行驶时对电力的需求。定期检查轮胎气压，确保最佳滚动阻力，提高能效。安装额外的保温套帮助电池维持工作温度，有效降低能耗。 一些新能源汽车品牌推出了新的软件更新，优化电池管理系统，在极端温度条件下更好地管理电量分配。这些技术进步或许能为像我这样的车主提供解决方案。 面对如此大的电耗差距，心里满是疑惑和无奈。难道就没有办法让电动车在冬天也能有表现吗？东北的车友们啊，你们都是怎么应对这个问题的呢？ 社区里充满了各种声音，大家纷纷支招。有的建议夜间充电以保证电池处于较暖的状态；有的则推荐使用厚实的车身覆盖物，防止热量流失。每一个回答都像是黑暗中的一丝曙光，带来希望。 最终，从众多的经验中找到了适合自己的方法。通过调整驾驶习惯和技术手段相结合，逐渐适应了这款新车的特点。虽然过程曲折，但每一次尝试都是向着更驾驶体验迈进了一步。 当夜幕降临，回顾一天的经历，心中既有对未来的期待也有对当前问题的思考。希望未来的技术能让电动汽车不再惧怕寒冬，也希望更多的经验可以在这里汇聚，共同解决这个难题。