1958年8月5日，山西省阳泉市盂县土法上马制造的“人民第一号”火车，实际是用汽车改装的。山西省出产大量煤炭，但是运力不足，只能靠自己解决。
盂县人民把汽车改装成了铁道货车，能拉动6节车厢，行程200多公里，硬是为焦炭电力设备厂拉去3万吨焦碳。
这些山寨火车、宽轨铁路都是当地自制的，现已拆除。就是这种现在人嗤之以鼻的山寨列车，在当时的农民眼里看来，也是足以自豪的“高科技产品”。
1958年8月5日，山西省阳泉市盂县土法上马制造的“人民第一号”火车，实际是用汽车改装的。山西省出产大量煤炭，但是运力不足，只能靠自己解决。
盂县人民把汽车改装成了铁道货车，能拉动6节车厢，行程200多公里，硬是为焦炭电力设备厂拉去3万吨焦碳。
这些山寨火车、宽轨铁路都是当地自制的，现已拆除。就是这种现在人嗤之以鼻的山寨列车，在当时的农民眼里看来，也是足以自豪的“高科技产品”。
