中国一汽党委副书记跨行业履新，王国强升任中国船舶总经理。 近日，多方消息称，中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记王国强同志已经升任中国船舶集团有限公司董事、总经理、党组副书记，成为这家总部位于上海的副部级军工央企二把手。 自杨金成于2023年12月到龄退休后，中国船舶集团有限公司（以下简称“中国船舶”）总经理一职已空缺一年有余。而就在此前不久，中国一重集团有限公司董事长、党组书记徐鹏同志正式接任中国船舶董事长、党组书记。此番王国强的升任，标志着中国船舶一、二把手悉数配齐，领导班子成员人数也增加至8人，暂缺1名副总经理、党组成员。不过值得注意的是，目前中国船舶官网集团领导一栏尚未更新，王国强的头像和职务等相关信息还没添加进去，仍然是此前徐鹏履新董事长、党组书记后的7人配置。 作为与邱现东、杨青于同一时间升任副部级央企副职，跻身中管正厅级干部的汽车央企高管，王国强的进步速度显然要慢于邱、杨二人。甚至是比其晚3年才晋升副部级央企副职的刘亦功，比其晚4年才晋升副部级央企副职的周治平，都比王国强先晋升为副部级央企正职，相关履历信息具体如下： 1、2017年3月，王国强和邱现东同时升任中国第一汽车集团有限公司副总经理、党委常委。与此同时，杨青也从东风商用车有限公司总经理的岗位上升任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。王、邱、杨三人于同一时间晋升中管正厅级，自此之后正式迈入中管干部阵营。 2、2020年7月，邱现东二度晋升，升任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记，跻身副部级干部序列。同一时间，杨青则被平调重用，转任东风汽车集团有限公司董事、党委副书记，虽然仍旧还是中管正厅级干部，但是在领导班子中的排名得到前置，成为这家副部级央企的三把手。 3、2020年10月，刘亦功升任中国第一汽车集团有限公司副总经理、党委常委，正式跻身中管干部序列。 4、2021年2月，杨青追上了邱现东的进步步伐，升任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记，同样也跻身副部级序列。一个月之后，王国强迎来了一次平调重用，转任中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记，成为我国汽车工业嫡长子的三把手。 5、2021年9月，周治平从中国兵器装备集团有限公司调任中国第一汽车集团有限公司，升任中国第一汽车集团有限公司副总经理、党委常委，成为王、邱、杨、刘、周五人之中最晚跻身中管干部的高管。 6、2023年8月，邱现东接替已赴中华全国总工会任职的徐留平，升任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记，成为中国汽车工业嫡长子的一把手，正式开启了执掌中国一汽之旅。杨青紧随其后，在全面主持东风汽车工作7个月以后，于2021年10月正式升任东风汽车集团有限公司董事长、党委书记，成为中国汽车工业嫡次子的一把手。 7、2024年3月，刘亦功再获拔擢，升任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记，成为中国一汽二把手，并正式跻身副部级干部序列。而就在同月，周治平也同样获得提拔，升任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记，几乎与刘亦功于同一时间跻身副部级干部序列。 此番王国强升任中国船舶董事、总经理、党组副书记，基本上算是追平了刘亦功和周治平的进步步伐，但是与邱现东、杨青之间还存在一定差距。 值得一提的是，在王、邱、杨、刘、周这五名汽车国家队高管中，王国强、杨青、刘亦功均毕业于汽车行业的黄埔军校——武汉理工大学的前身之一——武汉工学院。其中，王国强和邱现东还是同期生，他们二人和原任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，现任中国兵器装备集团有限公司副总经理、党组成员的刘卫东均是1988年从武汉工学院全日制统招本科毕业的。在年龄上，杨青和刘卫东属于同龄人，均出生于1966年，而王国强则略小一岁，出生于1967年。至此武汉工学院88届汽车三杰，已有两人进步至副部级央企正职，成为中央直接管理的副部级干部。就剩刘卫东一人还在原地踏步。 鲜为人知的是，刘卫东还是武汉工学院汽车三杰中最先进步至中管正厅级的。早在2001年7月，年仅35岁的刘卫东就已经被中央组织部任命为东风汽车公司副总经理、党委常委。东风汽车公司正是东风汽车集团有限公司在没有从全民所有制向国有独资有限责任制改制之前的注册名称。而同一时间，杨青和王国强则都还只是一个行政级别比照正处级的中层干部。这可真是起了个大早赶了个晚集啊！看来王石的那句广告词的含金量还得上升：跑得快不算赢，不跌跟头才是成功！