在连续9年新能源产销量居于世界头名后，2024年，我国新能源汽车产量首度突破1000万辆。而一直以来，处于中国新能源第一梯队的五菱，继去年达成80万辆新能源汽车之后，也于近日达成了累计3000万辆整车下线，随整个行业进入到了崭新阶段。 过去几年，上汽通用五菱实现了多点开花，不仅是继续深挖五菱红标，带来了包括五菱扬光、五菱宏光纯电版等在内的创富神器，更通过五菱银标、宝骏汽车位乘用车市场带来了诸多爆款，从代步的宏光MINIEV家族与缤果家族，到实现了双动力皆畅销的星光家族，五菱乘用车都以“平民价”落地，让更多家庭能体验到电气化带来的舒适低成本出行。 不仅如此，宝骏汽车更代表五菱实现了智能进阶，不仅以实惠价位连续刷新500km、600km长续航纯电车的价格新低，更通过与卓驭科技的多年合作，带来了灵眸智驾2.0 Max，以10万级的超低门槛，实现了全民高阶智驾的普及。 随着五菱2024线的第80万辆——宝骏享境下线，上汽通用五菱的新能源累计销量也达到了240万台，其在2025年还将向上、向好，依靠着“一二五”工程下所取得的成果以及精益智造岛式工厂的实力，为用户带来更多高品质新能源汽车。 或许以10万级价格兑现了30万级智能的五菱暂无法取代高端市场的领头羊们，但却有能力从比亚迪、从零跑这些瞄准普通家庭市场的竞品手中，分走一块大蛋糕。
