1. 奔驰M274：高功率版本输出功率达180KW和370NM，1300转就能进入最大扭矩输出平台。技术配备包括DVVT、中置直喷、单涡轮双涡管、电控进气旁通阀、冷却循环也使用了传统水泵+电动续流泵的组合，并具有热管理模式。若能改善高转速扭矩下降的速度，提升高转速表现，将是完美发动机。 2. 本田Earth Dream 2.0T：本田对发动机专精程度高，采用了DVVT、单涡轮双涡管、电控进气旁通阀、电控可调机油泵和排气门升程可变系统。在冠道上能输出200KW功率和370NM扭矩，采用短行程设计，功率越踩越高，一直到6500转都没有下降的趋势。本田全面涡轮化后，这款发动机仍展现出当年红头VTEC的灵魂。 3. 丰田8AR-FTS：丰田新标准下的第一款发动机，技术水准极高，发动机技术装配奇多，连奥托+阿特金森双循环都出现在了这款发动机上。在用的2.0T发动机调教上都比较保守，用在汉兰达上的低功率版本发动机有162KW和350NM，用在雷克萨斯RC上的高功率版本有180KW和350NM的参数。动力参数虽然一般般，但这款发动机本身工作的平顺度和精致度还是不错的，噪音不大，抖动也不明显，实际油耗也很低。 4. 大众EA888：均衡表现且具有巨大潜力，在家用车上它是动力强劲又省油的发动机，在改装领域受到热烈欢迎。第三代EA888发动机具有11.7：1的高压缩比，250Bar的高进气压力，还有排气可变气门升程系统。装在奥迪A7、A8等豪华车型上，证明其具有不错动力和精良性能。 5. 宝马B48：一个2.0T发动机能带着大型豪华房车跑出7秒的百公里加速度成绩是极限？不，宝马730Li用B48跑出了6.3秒的百公里加速度，百公里平均油耗只有9.8L。在工作精致程度上也有很大提升，模块化、高度集成化的设计使其在原厂状态下表现出众。