我认为上海地铁26号线只是一个概念，未必能达到设计的效果，26号线规划全长约78km，共设56座车站，沿途可与21条线路换乘，基本上沿着上海的中环，是一条环线地铁， 吐槽下，这个26号线，大环线基本上通过的是居住社区，因为沿线的商务区域不多，所以基本上沿线的需求不大，基本上不能达到通勤的目的，因为他不能直接到达市中心，只能作为两个市区之间走亲访友的线路，因为这条线路特别的长，基本上可以概括为横平竖直四条短地铁 一般人在这个环线上乘坐，基本上也就是坐半圈，甚至只是坐一小段，即使坐一个半圈也不划算啊，还不如通过换乘其他的线路走直线比较更快捷， 你想一下，从上海西南闵行的莘庄到东北角的杨浦中原，你会坐这个大环线吗，你还不如一号线转十号线来的直接
设计这条线路肯定是有用处的。不是说你用不到，别人也用不到的。一个城市如果规划一条地铁线路，肯定是有它的意义，总会给人带来方便的。总之有比没有好，并不是按个人思想去设计。
上海主要交通的问题是郊区往市区的方向，也就是大多数打工人的上下班路线，以目前上海地铁的线路，造那么一条环线不如把近郊几个地铁盲点给完善了
嘎嘎
就跟马路线路一样，多一条线总归能有更多个换乘的可能，能为周边沿线出行提供更多便利的。[并不简单]
阿宝raymond
你懂个屁，打个比方，闵行莘庄到虹桥火车站，笔笔直从南到北就行，但没有地铁直接到，要到上海南站换，目前环线只有一个四号线是内环，外环和中环都没有地铁环线，需要补充
小怪物之炯炯侠 回复 01-05 05:19
刚开通的机场联络线，中春路到虹桥的客流最多。
阿宝raymond 回复 小怪物之炯炯侠 01-05 09:32
对的，方便很多
草木居
眼光放远些！[开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑]
一二三齐步走
作者目光短浅，你去坐一下北京的内环线2号线和外环线10号线才知道环线的作用有多大
舞龙
这要看你从那里到那里的，如果从中环外一个点到中环外另一个点，是不是这样更方便，不然的话要从三号四号线那里换乘。
。。。。
按照作者所说，四号线其实也没啥用！是吗?
银河系用户66xxxx658
外行评论内行
渔舟唱晚
地铁网最终布局以接近米田格样式。
风云变幻大王旗
不是最新版本说由中环调整到外环吗？
薪薪
方便沿线换成
用户18xxx89
方便边远地区的住民换乘。
卵石与贝壳
鼠目寸光，郊区人一定要到市区吗？市区才几家工厂？
lspxhl
金山区，金山区金山区什么时候来一条地铁
用户10xxx40
万一打仗了呐？
daI 回复 01-04 18:40
没有万一，除非某国出现跨时代可以秒杀现在所有的武器
用户14xxx88
确实，郊区通郊区，郊区通市区才是重中之重
阿克海姆疯人院它爹
我觉得这条线路没有必要，如果造了，真是造孽
猴大水军
去年已经在我们小区验土了，还什么概念
用户10xxx73
如果一辆地铁能到、就算总时长长点我也不会去换乘
老赵
不会有大环线的，15，18，20，加机场线，已经是大环线了
用户14xxx88
用不到啊，浪费
愚夫
台儿庄路站和沪东造船厂站之间站距超长啥意思？
修改
地铁环线用处比任何形式的地铁线路都要实用。
Hai jun mi
应该发展多中心，市政府，要向浦东搬迁，人大向松江搬迁，市委向嘉定搬迁，拉大城市框架