1945年，德国一艘U型潜艇正在伏击盟军商船，艇长一时没忍住上了个厕所，上完后没有叫“冲屎官”来而是自己冲起了马桶，结果海水从马桶中喷了出来，导致这艘潜艇被马桶给击沉了！ 1918年，第一次世界大战结束，德国在战败国的耻辱中签下了《凡尔赛条约》。这份条约将德国海军束缚得动弹不得，不仅限制了军舰数量和吨位，更是全面禁止德国制造和研究潜艇。 对于曾经叱咤大西洋的德国海军来说，这无疑是一记重创。从此，德国海军只能退化成一支岸防力量，原有的大量舰只也因年久失修而逐渐老化。 但德国人向来以严谨和智慧著称，他们很快就找到了绕开条约限制的方法。德国军方与民间造船企业合作，共同成立了一家表面上专门服务于民用领域的船舶建设工程局。 这家工程局开始积极与日本、阿根廷、西班牙和芬兰等国开展合作。通过为这些国家设计建造各类船只，德国不仅维持了造船业的生存，更重要的是获得了继续发展海军技术的机会。 在对外合作的掩护下，德国海军秘密组建了一支专门的技术研发团队。这支团队通过分析国际合作项目中获得的各类技术资料，持续推进着潜艇和军舰的研发工作。 为了避免引起国际社会的怀疑，德国海军采取了分散化的研发策略。不同的技术领域被分配给不同的民用研究机构，这些机构表面上研究的是商业用途的技术，实际上却在为军方积累宝贵的经验。 随着时间推移，德国在造船领域的技术实力不断增强。工程局通过承接国际订单，不仅获得了大量的技术数据，还培养了一批经验丰富的工程师和技术人员。 到了20世纪30年代初，德国已经在秘密状态下储备了相当可观的造船技术。这些技术涵盖了从船体结构到动力系统的各个方面，为日后重建潜艇部队打下了坚实的基础。 1933年，德国的秘密潜艇计划虽然被发现，但国际形势的变化给了德国喘息的机会。英国没有采取严厉的制裁措施，而是通过签订新的协议，允许德国建造不超过英联邦国家海军潜艇总吨位45%的潜艇。 获得建造许可后，德国海军立即开始了大规模的潜艇研发计划。在确定了具体的建造标准后，德国工程师们经过反复测试和改进，最终将目标锁定在500吨级的中型潜艇上。 这种吨位的潜艇设计可以说是一个完美的平衡点。它既能携带足够的武器、补给和燃料进行远航作战，又保持着较高的机动性和灵活性，更重要的是没有超过英国设定的限制标准。 基于这一成功的设计思路，德国开发出了著名的VII级潜艇系列。这个系列的潜艇成为了二战期间德国海军的主力装备，特别是其中的C型更是大放异彩，在整个二战期间共建造了568艘。 VII级潜艇的成功，让德国重新尝到了海上霸主的滋味。这种潜艇在大西洋上可以自由活动，配备先进的鱼雷系统，能够对盟军的补给线造成严重威胁。 然而，随着战争的进行，盟军的反潜技术也在不断进步。声呐探测、深水炸弹等技术的发展，让德国潜艇在浅水区域的活动变得越来越危险。 为了应对这一挑战，德国工程师开始寻找让潜艇能在深水区域长期潜伏的解决方案。其中最大的技术难题之一就是如何解决潜艇内部的空气质量问题。 当时的检测显示，潜艇内部的空气中含有多达608种有机污染物，还包括各类气溶胶和微生物。这些污染物不仅影响船员的健康，还可能导致设备故障。 传统的通风系统已经无法满足深水作战的需求。每次通风都需要上浮到水面或者接近水面的位置，这极大地增加了被发现的风险。 1944年3月16日，德国海军的U-1206潜艇正式服役，这艘配备了新式＂深水高压马桶＂的潜艇被寄予厚望。艇长卡尔·阿道夫·施利特上尉带领船员进行了为期半年的秘密训练，为首次作战任务做准备。 这艘潜艇可以容纳50名船员，是当时德国海军最先进的VII级C型潜艇之一。它配备了最新的武器系统和导航设备，理论上完全具备在深海中长期潜伏的能力。 1945年初，U-1206终于接到了首次作战任务的命令。从纳粹占领下的挪威港口克里斯蒂安桑出发，它的任务是前往大西洋水域，寻找并摧毁盟军的商船。 然而，命运总是充满戏剧性。1945年4月14日，当U-1206正在苏格兰海岸附近的深水区域潜伏时，一个看似微不足道的设备故障彻底改变了这艘潜艇的命运。 事情的起因是艇长报告厕所使用困难。根据规定，新式马桶的使用必须由经过专门训练的技术人员操作，但当时的工程师在检查过程中犯了一个致命的错误。 这位工程师打开了错误的阀门，导致高压海水突然涌入潜艇。海水不仅淹没了前舱，更严重的是接触到了电池舱，产生了剧毒的氯气。 在这种危急情况下，施利特上尉不得不下令紧急上浮。然而更糟糕的是，U-1206当时的位置距离苏格兰海岸仅有数海里，正好处于盟军空中巡逻的范围内。 潜艇刚刚浮出水面，就被盟军的巡逻机发现。面对这种情况，施利特上尉只能下令凿沉潜艇，避免它落入敌手。 在这场悲剧性的事故中，三名船员不幸遇难。其余37名船员虽然被成功救起，但随即成为了盟军的战俘。