105年前，一战后德国投降，德国海军自沉了许多军舰，包括这艘成色很新的凯撒级战列舰，但英国人却硬生生把它打捞起来，在它身上拆出很多在当时较为先进的武器收为己用。 19世纪末期的德国，凭借着高速发展的工业实力，成为了欧洲最重要的造船大国之一。德国的造船工业从1871年开始，经历了近30年的快速发展，建立起了包括汉堡、基尔和不莱梅等在内的多个现代化造船基地。 这些造船基地配备了当时世界上最先进的机械设备，拥有极其精密的钢铁加工能力和超高的生产效率。在科技研发方面，德国的克虏伯公司在装甲钢材的研制上取得了突破性进展，为德国海军提供了最坚固的装甲防护。 德国的凯撒级战列舰正是在这样的工业基础上诞生的。这型战列舰采用了全新的装甲布局设计，装甲带厚度达到350毫米，不仅重量更轻，防护力也更强。 凯撒级战列舰的主炮采用305毫米口径，虽然口径不及英国同期战列舰的381毫米，但其精确度却毫不逊色。这要归功于德国精良的火控系统，该系统采用了最新的光学瞄准器和机械计算机，能在恶劣海况下依然保持极高的命中精度。 在动力系统方面，凯撒级战列舰装备了帕森斯蒸汽涡轮机，最大航速可达21节。这套动力系统的特点是燃料效率高，维护成本低，使得战舰具有更长的续航能力。 这些技术优势在1916年的日德兰海战中得到了充分的体现。当时德国海军的战列舰在与英国皇家海军的交战中，展现出了惊人的生存能力。 1918年11月，当德国政府在停战协议上签字时，根据协议第十三条规定，德国必须将其最精锐的舰队交由协约国处置，包括最新式的战列舰、巡洋舰和潜艇。 这支被要求上缴的舰队，是德国投入巨资打造的精锐力量，总价值超过当时德国一年的国民生产总值。协议要求这些军舰必须开往指定港口，解除武装并接受监管。 德国海军高层面临着一个艰难的抉择：是按照协议要求交出这些战舰，还是采取其他方式来保全军人的荣誉。 最初，德国方面试图通过外交途径争取更宽松的条件，希望能够保留部分主力舰。但协约国态度坚决，不接受任何讨价还价。 1918年11月21日，德国舰队开始向英国斯卡帕湾移动。这支舰队包括了德国海军最精锐的力量，其中不少军舰甚至还保持着全新的状态。 在斯卡帕湾的监管期间，德国舰队的处境十分尴尬。这些军舰上保留了最低限度的德国船员，但他们的一举一动都在英国军舰的严密监视之下。 1919年6月，随着和约谈判的进展，德国海军的命运变得越发明朗。协约国打算将这些德国军舰分配给各个战胜国，用于加强自身的海军力量。 德国海军的指挥官们开始秘密策划自沉行动。他们制定了详细的计划，包括如何同时打开船底的进水阀，如何确保所有舰只能在最短时间内沉没。 这个计划必须做到万无一失，因为一旦行动开始，就不可能有第二次机会。 1919年6月21日，当英国巡逻舰队主力离开进行例行演习时，德国海军抓住了这个机会。在一声令下，德国水手们同时打开了军舰的水密舱门。 短短几个小时内，数十艘德国军舰相继沉入了斯卡帕湾的海底。从最大的战列舰到最小的驱逐舰，几乎所有的军舰都选择了自沉。 英国海军接到消息后立即展开营救行动，试图阻止更多军舰沉没。但由于德国水手们的周密准备，大部分军舰都已经无法挽救。 德国军舰自沉后，英国皇家海军立即组建了专门的打捞团队。 打捞工作面临着巨大的技术挑战，因为这些军舰不仅体积庞大，而且沉在深水区域。英国海军使用了特制的浮力气囊和大型起重船，创新性地解决了这些技术难题。 首批被打捞上来的是吨位较小的驱逐舰和巡洋舰。这些小型军舰的打捞经验，为后续打捞大型战列舰提供了宝贵的实践基础。 凯撒级战列舰的打捞工作特别引人注目。这艘战舰保存状态相对完好，其先进的技术特征引起了英国海军工程师的极大兴趣。 从凯撒级战列舰上，英国海军首先获得了其独特的装甲布局设计图。这种设计在保证防护力的同时，显著减轻了战舰的重量。 战舰的动力系统也给英国工程师带来了惊喜。德国设计的蒸汽涡轮机效率远超英国同期产品，其布局和材料选择都十分先进。 火控系统是另一个重要发现。德国的光学瞄准器和机械计算装置的精度，在当时堪称一流。 这些技术发现直接推动了英国海军装备的升级改造。英国海军研究所对这些技术进行了深入分析和改进，并将其应用到新一代军舰的设计中。 在装甲技术方面，英国采用了德国的倾斜装甲设计理念。这种设计显著提高了装甲的防护效果，同时减轻了战舰的总重量。 动力系统的改进更为明显。英国工程师根据德国涡轮机的设计，开发出了更高效的动力装置。 火控系统的进步也很显著。英国在新式军舰上采用了类似德国的光学瞄准系统，大大提高了远距离射击的精确度。 这些技术改进为英国海军带来了深远影响。在随后的军舰设计中，英国战舰的性能得到了全面提升。