聊过上汽通用2024年销量之后，重点提一下凯迪拉克。

凯迪拉克在2024年前的问题比较多。2023年底，凯迪拉克推出了凯迪拉克LYRIQ、凯迪拉克GT4、凯迪拉克CT6等新产品，并有了985的概念，也就是9K屏幕、8155芯片、5G网络，口号确实不错，但完全聚焦在内饰智能化层面。北京车展，凯迪拉克推出了凯迪拉克OPTIQ傲歌。

话又说回来，凯迪拉克有差的产品吗，没有，那为什么没有取得合适的销量呢？

我觉得原因是产品众多分散了精力，没有一步到位的价格，有些犹豫。等到了2024年的下半年，上汽通用新的领导班子就位之后，首先锚定的就是凯迪拉克需要有一款爆品，其次考虑到中国用户非常在意SUV，且中大型SUV市场较大，凯迪拉克XT5就成了天选之子。

凯迪拉克XT5此后的策略完全改变，凭借C1-2本身非常出色的架构能力，加入了全新一代的造型，轮距、轴距都进行了增加，全系四驱、高配RTD、Brembo六活塞卡钳，宽大舒适的座椅，该有的全部都有了。

上汽通用凯迪拉克提出「为50%的用车用户尽100%努力」，我在解析凯迪拉克XT5的时候认为这是「最好的凯迪拉克在中国」，凯迪拉克XT5上市的时候被改成了「让美国人都羡慕的凯迪拉克在中国」。

我觉得应该是考虑到凯迪拉克即将在中国登陆的CELESTIQ吧以及美国人的面子...

一口价之后的凯迪拉克XT5快速上量，从10月份3992辆的交付量到12月6161辆的交付量，整个凯迪拉克瞬间就盘活了，相比2023年有了巨大的提升，是目前豪华中大型SUV市场的TOP4。

值得注意的是，上汽通用凯迪拉克XT5的销量是开票数，也就是说车子不是从主机厂运到了经销商，而是真正卖给终端用户的数量，含金量非常高，这意味着经销商是没有库存的，销量是真实的，渠道的建设在整个上汽通用未来的工作中都是重点。

前几天发布微博，因为凯迪拉克的热销，关键配件急需从海外紧急空运进口，中远海运保障了凯迪拉克生产线的稳定运行，赢得了客户高度认可。

相信我，凯迪拉克XT5还有后手没出呢...总之，2024年对凯迪拉克是一个充满挑战的年份，2025年凯迪拉克想要延续就需要持续加码品牌、车型和技术。