关于汽车品牌做研发测试，行业里面有一个“秘密”——一些品牌选择轻资产路线。其实很多测试资源会借用总公司，甚至干脆都不做测试了，默认总公司的前期产品测试通过，只要是通用件都这么干。
但汽车这种产品很神奇，它就像人一样，不是同样的器官就能轻松移植的，都时候会出现排斥反应，免疫系统甚至会攻击新器官。
所以在大企业下的新品牌，其实内部有很多拉锯，能走出来的都不是等闲之辈。
就拿极氪来说吧，他们就不像一个“轻资产”公司，零部件也好，研发也好，测试也好，很多都是独立采购，独立监控。极氪的研发架构由几大核心部门构成，分别是极氪分部、Viridi分部以及位于欧洲的CEVT分部。为进一步加强研发实力，公司还在上海特别设立了智能研发中心。
这里面可以展开的有很多，我说一个最烧钱，也最耗时间的东西——测试。
最近我发了关于路测的必要性讨论，最好的办法是实验室测试和路测结合，确保一台车全年无休。这就像高考前做了无数次高压测试，最后再经过高考的实战检验。所以实验室测试也好，路测也好，都有各自的价值，我们不能一刀切。
大家看，越是大车企越会大力投入测试基地，并选择hard路测模式。
那极氪是怎么做的呢？
在实验室检测上，他们的极氪安全实验室在今年获得了中国合格评定国家认可委员会(CNAS)审核，经评定，极氪安全实验室符合ISO/IEC 17025：2017《检测和校准实验室能力的通用要求》，并取得国际互认联合认可标识。这就是说，他们的实验室不光是内部认可了，外部（国际）也都认可了。
在路测模式上，极氪也是下血本了。最近极氪家族全系车型参加了在“中国冰雪之都”牙克石举办的「冬征技术发布会」，每台车都要经过冬季用车检验。这里面有冰雪极限操控项目、冰雪18弯连续赛道漂移还有全球量产车最大雪地爬坡纪录等。
就说这个爬坡挑战吧，冬天开车大家都小心翼翼的，特别是爬坡时最怕失控。极氪7X挑战的新疆天山“艾文雪道”很刺激，最大长度1800米、落差500米、最大实测坡角超过38.5°。
按极氪的说法，他们这么多挑战都能成功，是因为磨练多，有征服低温四大发明、征服冰雪三大驾控技术。但要我说，这都是“果”，至于“因”，很重要的原因是他们的路线很“正”，走得也很坚定，就是要自己搞，排除万难，千万别想着靠“轻资产”就能搞出大名堂。
