现在这个下饺子式的新车发布速度，去搞两冬两夏测试不现实，但认真在做的车企还是值得鼓励的。很多车企的失手案例，恰恰说明他们测试的时间不够长，测试的内容不够全面。
另外，智能电动化产品的开发为什么会缩短，其实并不是他所说的“传统办法在浪费时间”，而是很多车企转向选择通过实验室加速测试来验证。
比如说高温老化测试，实验室可以通过将温度调高在80℃，时间几百小时，以此模拟产品在一两年后的耐久能力。在这些测试中，还能间接加入注入氙灯老化（模拟光照），高温高湿、设备通断电工作等一系列内容，以此更贴近产品的真实使用环境。
不过实验室模拟有一个明显短板，就是加速测试和实际测试之间很难对齐“颗粒度”，还是存在偏差。想想很简单，毕竟自然环境的影响因子太多了，实验室是没办法同时模拟各种影响因子的。
所以严格要求自己的车企，往往会两步走，一边做好路测，一边做好实验室测试，两条线并行，能得到最佳的可靠性验证。
今天看了极氪冬测，自研征服低温四大发明有点意思：九源热泵技术、无霜速热空调、第二代金砖电池、800V液冷极充桩。这种路测挺能暴露实力的。
用户10xxx78
现在汽车也要被做成快消品了，呵呵