乐道L60一百天交付两万台 李斌喊话铁成兑现承诺 12月对于乐道来说是很重要的日子，一个原因是12月27日，是乐道L60上市发布100天。百日成绩向来是新品牌的一大考核点。而且11月底微博发起了「12月单月交付破万」“赌约”，如12月达成单月交付破万目标，就送10台NIO Phone给网友。目测铁成要赢。
24号时，看到小道消息称他们12月的一万订单已经生产完成了，如果能保证运输和交付，那挑战成功。这几天再打听了下，此消息保真。关于乐道品牌，我想很多人好奇的有两点：
√ 都有谁买它？
√ 产能爬坡能力代表了一个品牌在成产维度的综合实力，它相比小米、小鹏如何？
都谁买他，先看蔚来的三个品牌定位。
蔚来：高端，比如目前走量的双6车型，算是三十万级豪华纯电的代表。
乐道：入门家用，合资油车基本盘，换电差异化+超油车功能实用性。走量+利润填补。
萤火虫：精品小车，走精品+小众，然后放眼全球市场。
过去我们对新能源的一大担心是补能体验差，现在乐道L60三分钟全自动换电，不怕老小区没有充电桩。而且从乐道L60的碰撞测试成绩看，包括侧面碰撞、侧面柱碰这两种难度极高的挑战也都通过了，说明这车造的扎实。
关于产能爬坡，囿于产能，今年9月份上市的乐道L60截止至11月14日仅交付了7000台，说明他们在近一个月的时间内迅速做了优化，现在乐道12月累计交付突破20000大关，月产量过万，产能压力看来很快就被松绑了。乐道是怎么稳住产能的，我觉得其他家可以参考：
√ 对外，稳住用户需要，
大量的订单亟待转化为实际产出，极有可能造成崩盘。为避免较长的交付周期导致准客户流失的情况发生，乐道推出了一些补贴措施——包括适用于蔚来能源的加电补贴、商城抵扣券等。另外，乐道的门店在持续增加，11月底时，乐道门店数量已达到208家，覆盖63座城市，这个数字还在持续增长，预计很快回到300家。
√ 对内，给产业链以信心，确保产业链高效运转
蔚来的整车工厂正以双班制的高效运作模式，全力保障其乐道系列车型的产能。其实从0到1造车很难，但对于蔚来这个新势力的老人而言，他们应该有更多的心得和资源，我觉得只要整个产业链有信心了，问题也就迎刃而解。
对了，根据李斌的规划，他们将于2025年3月正式实现此前设定的每月生产2万辆的目标。大家觉得有几成概率？
