比亚迪第五代DM技术中的1.5L发动机，热效率46.06% 吉利EM-i超级电混系统中的1.5L发动机，热效率达到了46.5% 近日，上汽荣威宣布其DMH技术中的高效混动专用发动机，热效率也做到了46.3%，并向着热效率50%的目标前行。 这三家车企，算是中国混动技术的头部阵营，发动机热效率都在46%以上。不止是打破了国内发动机控制技术长期被海外巨头垄断的局面，也标志着中国车企走上世界技术主舞台。为什么大家都在磕混动发动机的热效率呢？热效率是衡量发动机性能优劣的关键指标，同时也是车企扎实的技术功底和研发实力的直接表现。 如何提升发动机热效率？就以荣威DMH来简单说说，一是优化燃烧系统，二是着力提升散热性能。荣威采用低面容比燃烧室设计，全面优化了燃烧过程；而热管理系统则运用核心区域直冷技术，通过快速暖机、保温设计、缸体热变形控制、智能水泵控制与低阻力设计等，进一步提高了热量调配效率。 最后，热效率只是个峰值，真正有效降低能耗的是“热效率覆盖区域”，让发动机长期处于高效运行区域才是关键。上汽的这台1.5L混动专用发动机，85%以上的时间（行业水平是80%左右），持续运行在最省油工况。这意味着，搭载荣威DMH技术的车型，能在多变的驾驶工况下始终保持最佳表现。【来自懂车帝车友圈】