起初，我国在盾构机领域很大程度受限于其他国家，直到2008年第一台国产盾构机“中铁1号”诞生，才算从内部实现突破，因只有1/10的价格也打开了国际市场，不过也有人质疑，我国耗费心血研发的设备，为何却要刻意压价？

“工程机械之王”——盾构机

要说我国的地铁为何能位居世界前列，这都离不开一样神器的帮助——盾构机，它可不是一般的机械，是集众多优点于一体的全断面隧道掘进机。

实际上，它的诞生十分有趣，一位法国工程师布鲁诺尔意外发现船蛆于船体中钻洞的现象后，便萌生了利用盾构技术掘进隧道的想法，随后建造出世界上第一台盾构机，应用于英国泰晤士河隧道。

而它“工程机械之王”的称号也绝非徒有虚名，光是零件就约有一万个，一台6米级的盾构机，重量就有500吨，长度可达近百米，且经过多番测量与“考验”，证实其能够在极其恶劣的地下环境中稳定工作。

面对如此强悍的设备，我国自然而然的便从国外大量引进，随后便走上了自主研发之路。

过程艰难，成果喜人

自改革开放以来，我国便将基建发展提上日程，因此对盾构机也出现了极大的需求，不过这研发之路可不是一蹴而就，反而充满了艰辛。

起初我国的盾构机，基本上只能靠其他国家“接济”，并且还得斥巨资。据相关数据统计从他国进口了约11.6亿美元的盾构机，最多的是德国占到将近一半。

当年修建西康铁路所用的盾构机就是我国从德国买来的，仅一台就要3.5亿美金。且据我国工程院院士杨华勇介绍，因为核心技术的缺失，连对机器最基础的维修都要受制于人。

功夫不负有心人，经过我国不懈的努力，终于在2008年成功建造出第一台具有自主知识产权的“中铁一号”盾构机，到了2012年，我国推出了完全自主研发的产品，也在全世界面前扬眉吐气。

截至2022年，我国的盾构机在国内市场的占有率已经超过了95%，全球市场份额也接近七成，不少人在高兴的同时，也有些疑惑我国的盾构机已经如此吃香，价格为何始终提不上去？

中国盾构机：靠价格打天下

此前，在技术上我国已与欧美不相上下，不过市场方面却稍显逊色，好在我国一向擅长打“价格战”。

随着国产盾构机的相关产业链渐渐完善，其所需要的成本便慢慢降了下来，要知道西方企业的盾构机价格通常在4000至5000万美元之间，而我国的产品不过50万到100万美元。

经过几年的沉淀，到去年中国盾构机在全球市场上竟超过了70%，并且在全球范围内累计销售上千台，还助力马来西亚等多个国家完成多项基建项目。

可以说盾构机当下已是我国的“金字招牌”了?，同样也是我国强悍制造力的有力见证。

参考资料：

“达”开眼界·大国重器｜盾构机，山东造

原创｜中国盾构机：20年跨越欧美200年——新浪财经