首先，真标杆车不可能停十堰的，最多停一个襄阳东。其次，过秦岭的线路都涉及到一个爬坡的问题，虽然西十正线256km，但是实际上1小时恐怕够呛。最后，西武全线开通利好武汉与西部地区之间的通联，但是票价要打个问号，毕竟现在新开通线路有一个趋势，就是不与已开通线路进行里程通算，在这种情况下西安-深圳走西武无论是在时间上、还是价格上，恐怕都不会占优。

西广客流不好说，G520就是西广走郑州标杆，下个月开始就要一周只开几次，不是天天开了，我暑假坐过着这车，客流还不错。不管怎么说，铁路开通都是方便沿线，至于怎么调图和安排，那就看上面的了。西武正线0.55算，直通线稍微贵点的话。西安广州票价大概要干到970。而且西十如果到时候涨价的话，整体还要涨。郧西和漫川关都有折返线的，但它的地理位置和经济情况决定了这两个站不可能像苍南那样成为局界大站，最多开一两趟局界车。