简单聊聊奇瑞icar v23

先下个结论，我觉得这车最大的卖点是外形，原本我对它的要求是只要没什么硬伤就算是合格的产品，亲自试驾后发现比我想象中还是要好开很多有点意外。

今天试驾的是四驱版，因为有朋友买了两驱高配这个月就能提车了，到时候也会给大家聊聊两驱的产品力。本文的评价暂时以四驱的产品力为准，v23的静态我之前就评价过，前后排座椅都挺舒服的，坐垫长度靠背角度都没什么问题，座椅材质软硬适中且有一定的包裹性，方向盘没有前后调节问题也不大，因为可以调到一个手脚相对舒适的坐姿握感也不错。

动态比我想象中好很多，转向是那种低速相对轻且有阻尼高速稳定感也不错的那种，（本来以为它会是轻飘飘没有阻尼感）。车身跟随性考虑到这台车的定位也是比较犀利的，打了方向指令后车身反馈很积极，不会有那种很拖拉的感觉，虽然车子很宽但还是那种开小车的感觉。

操控感受也可以给好评，可能是原厂配的轮胎比较宽，它在高速巡航的时候就觉得很扎实，过弯变道什么的姿态也很好，完全没有在开方盒子的感觉，凌厉的指向配合不错的底盘支撑性甚至能让你有种开运动车的错觉。

动力感受也算不错的，这台四驱版本马力会比两驱大一些，体感百公里加速7秒多的水平，对于这样的方盒子来说绝对很够用了。舒适模式下它低速轻踩起来会有种响应不积极的感觉，稍微大一点油门才会觉得动力够用，不过总体也觉得比较轻快，地板电下去动力会有一点点延迟，不过并不会让人觉得不适，开着算是比较正常的。运动模式下轻踩油门的动力感受会好一些，不需要大脚油门动力也很够用，地板油下去动力不会立马释放出来，是先有一个小爆发再过一会儿之后再有一个大爆发，有种开大排量自然吸气的感觉，总体来说v23的动力感受我觉得挺不错的。

滤震也可以给好评，这不是本来就不是一台舒适取向的车，不过对路面的大小颠簸都可以考虑得比较干脆，避震也有那种比较紧绷的感觉，大颠簸的时候会觉得稍微有点硬，考虑到定位也能接受。

刹车脚感是我喜欢那种踩下去就比较扎实的那种感觉，虽然不见得很线性但熟悉一会后就能踩得很自然，而且突然急刹制动力也足够我觉得还挺好。

隔音考虑到这个定位也可以给好评，基本上没有烦人的胎噪风噪。

总的来说，v23是一款开起来有点乐趣静态表现也不错的车，很多买它的消费者只是看中外形没想到开起来还有点运动性也算是惊喜了。不过我评价的只是四驱版，两驱的马力是小很多的，在马力小那么多的情况下不知道开起来是否还有这种感觉。为什么我觉得v23开着坐着都不错还说它最大的卖点就是外形呢？主要还是考虑到这个价配置实在太低了，即使买13.98的顶配配置也不见得很高，你想想现在13.98万能买一台什么样产品力配置的电动suv就会觉得它的价格不算良心，低配价格虽然不错但是配置和动力看数据也是硬伤，如果两驱百公里加速能有10秒左右的水平还是很不错的，预算不高又中毒v23外形的朋友们可以等我试驾了朋友的两驱高配后再参考一下。