小车一定不安全吗 放在二十年前，大家买小车会选择性忽视安全性，因为自知行业普遍如此。但现在网络上经常曝光触目惊心的汽车事故，我想大家不敢再松懈了。
汽车安全发展史就是一个把“不可能”变成现实的过程。要说把安全做成品牌文化的，第一个让人想到的就是沃尔沃。
EX30的车身设计很有意思，大部分碰撞吸能路径是防撞梁→吸能盒→纵梁→车轮→A柱及下部防火墙，EX30的思路是，在最后一道使用最可靠的保险。
这套保险就是热成型硼钢，它是汽车上防御力最强的钢材。
EX30将屈服强度最优异的热成型硼钢使用在了车身侧面的A柱-B柱-C柱-中通道-下门槛以及驾驶员和副驾驶前方的脚踏板区域，也就是说，当你打开车门，车门上下左右的门框之下隐藏的全部是强度高达1500Mpa的热成型硼钢；当你坐进驾驶座，你脚下的踏板区域，你的中央扶手下方，也全部使用的是硼钢。驾驶员的前后左右都被热成型硼钢所围绕着，形成了一个安全的笼型结构。
当然了，汽车遭遇极端碰撞时，并不一定会按我们设定的防御机制进行。比如汽车撞电线杆时，就有可能躲掉了前防撞梁，径直朝着车轮方向撞击车舱。
EX30则是采用了“丢轮卸力”的办法，在极端碰撞情况下，EX30采用的丢轮卸力’设计允许车轮在受到巨大冲击时自动脱落，从而吸收碰撞能量，减少对乘员舱的冲击。
类似多级防御思路，在电池安全上也有体现。EX30采用了全栈自研BMS系统，能防止电池过充、直接断路设计、碰撞后高压快速下电等问题，还可以7×24小时不间断监测电池热失控。如果遇到严重碰撞，它通过泄气阀、泄气通道、绝热材料等降低热失控带来的伤害，给车内人员留足被救援时间。
在试车时，我得到的一个数据是能确保“20分钟内不起火”（国标是5分钟）。我们知道，很多时候救火车、救护车是很难在5分钟内就到场的，而这个等待救援时间如果能拉长到20分钟，无疑能大幅提升被救援率。
最便宜的沃尔沃，安全配置上也一样拉满。所以小车就一定不安全吗？还是得看是谁！
