星纪元ET四驱版的关键配置：看看能不能打。如下：

41度电池，CLTC纯电续航240km

综合续航1500km

2.4C快充+110千瓦充电功率

44.5%的增程器热效率

3.7kwh/L的油电转换效率(这个厉害了)

5.9L的WLTC亏电油耗

英伟达orin x芯片智驾芯片

高通8295P座舱芯片

从配置表看，星纪元ET四驱版的三电系统和智能化配置很上道，有几个指标很能打，在这个赛道里至少是第一梯队了。尤其是发动机油电转换效率，体现了奇瑞作为技术理工男的特长，遥遥领先。

这次发布会还提出了新的安全概念，我觉得很好，比如，

车门解锁设计

电磁环境零失控

整车行驶零失控。

不知道大家在不在意这些概念，我是很在意。尤其是碰撞后的开锁设计，这个是保命的设计，碰撞起火打不开车门是最可怕的。已经有一些电车碰撞起火烧死人的案例了。

另外，电磁环境失控这个也很重要，因为电动汽车有时在电磁环境里会动力失效。虽然案例极少，但也需要警惕。

我是希望今后新能源车的发布会，都来聊聊自家的碰撞起火安全设计，以及电磁环境失控设计。毕竟安全是最重要的。

还有一些配置，比较好玩，看得出奇瑞正在给理工男这个人设加点生活化的好玩的东西，比如：

1，五个低音炮（这是办音乐厅吗？）

2，密码手套箱(主账号可设定)

3，手车互联生态

就是感觉星途品牌调性还是不够科技化，缺少头部造车新势力的那种科技范儿，而是务实低调的范儿，可能让技术男来玩调性，的确费劲，的确需要时间。