印度陆军新买的一批阿帕奇武装直升机到货之后，他们迫不及待的把阿帕奇开到了地处高原的拉达克地区。谁知阿帕奇到高原之后严重水土不服，发动机功率下降太快。据报道这架飞机是飞到了海拔高度5600米的卡敦拉山口之后，突然失去了动力，最终迫降在海拔3657米的一个地方，之后就再也飞不起来了。其实美国人在武器方面吹的牛比俄罗斯人还大，在美国人的宣传中阿帕奇的升限是6400米，但问题是美国人的武器根本没有进行过高原测试，所以到了高原表现很差。 今年春天，印度空军雄心勃勃地将AH-64“阿帕奇”部署到中印边境“拉达克地区”，意图在敏感地区增强军事存在。然而，理想很丰满，现实很骨感。 “阿帕奇”刚上高原就遭遇了“水土不服”——高原空气稀薄，发动机功率骤降30%，直接导致这架钢铁巨兽被迫降落在海拔4000米的卡敦拉山口，再也无法起飞。从“空中霸主”沦为“高原钉子户”，这反转来得猝不及防。 接下来的四个月，印度方面可谓是使出了浑身解数，试图让这架“阿帕奇”重返蓝天，但结果都以失败告终。 各种方案都尝试过了，但高原的恶劣环境和复杂地形，就像一道难以逾越的鸿沟，让印度的救援行动一次次碰壁。 无奈之下，印度军方最终只能选择壮士断腕，将这架价值连城的“阿帕奇”拆解后运送回国。更扎心的是，印媒报道称，解放军的部队一直在附近的制高点观察这整个拆解过程，这无疑是对印度军方的一次公开处刑，羞辱感和泄密风险的双重压力，让印度军方如坐针毡。 其实，“阿帕奇”的高原性能问题早已不是什么秘密。早在阿富汗战争时期，美军就发现，尽管“阿帕奇”号称升限可达6000米，但在4000米高原，其飞行性能就已经大打折扣。 说白了，这玩意儿根本不适合高原作战，尤其是在高海拔地区进行悬停或机动等高难度动作时，更是力不从心。 跟解放军的直-10武装直升机相比，“阿帕奇”在高原地区的表现更是相形见绌。同样是最大起飞重量，直-10的功重比更高，这意味着它在高原的性能下降程度要远小于“阿帕奇”。 甚至连印度自行研制的LCH武装直升机，在高原性能方面也比“阿帕奇”更胜一筹。这真是啪啪打脸，让人不禁想问：印度军方当初是怎么想的？