王传福再次押对宝了 前几年各大车企都押注三元锂电池 都不看好磷酸铁锂电池 只有比亚迪却坚持专注磷酸铁锂电池 目前来看 比亚迪路线再次押对路线 磷酸铁锂电池天然的特性 热失控温度可达 300℃ 以上 寿命更长，充电循环次数高达 4000 次 宁德时代也开始发力磷酸铁锂电池 北京车展发布的神行电池 就是磷酸铁锂 今年磷酸铁锂电池市场份额升至 72.6% 各大车企开始重视磷酸铁锂电池 而比亚迪自始至终专注磷酸铁锂电池 随着电极材料的升级 密度的增大 磷酸铁锂很可能成为大势所趋 聊聊比亚迪前景 比亚迪价值讨论 比亚迪现状讨论 比亚迪实力探讨 王传福新技术 比亚迪氢能专利
耐低温性还是太差，冬天续航折扣率太大了
哈哈，得了吧，比亚迪烧的还少啊？论第二没人敢第一了
什么押宝，比亚迪没做汽车前，就有做电池的业务，人家更懂电池，好吧。
固态固态固态，这是关键
磷酸铁锂也好，磷酸锰铁锂也好，冬天续航甚至能打5-6折。以现在的技术水平，似乎是无解难题，没有突破只有等其它技术路线
4000次充电，一天一次10年是3650次，一天两次10年是7300次
感谢电车！没有它们买不到7折的奔驰、宝马，买不到降价、加价的丰田、本田！！！……
过去对不一定代表现在对，现在对不一定代表将来对！
冬天三元锂不会失速
比亚迪烧的最多
磷酸铁锂也会烧
什么叫押宝？他研究了十几年
三成都不到的市场占有率还押对宝？ 剩下7成多是三元锂的天下啊
冬天的这个电池衰减太狠
天天吹它厉害！它家的车还是搭载第一代电池！[开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑]
主要是价格便宜
十几年前就有这个电池了，那时候磷酸铁锂电池普通轿车用的60型号的要一千多块钱！
呵呵，他押对了什么？
4000次，也没多少
火车牌干电池不好吗？为什么要用那种电池？
王总不是押宝，是凭自己的认知才引领行业的。那时就说铁锂更安全
锂电池完全没有进步
比亚迪也有三元锂的
[赞][赞][赞]
网吹的固态电池呢
磷酸铁锂只有便宜的优点，循环次数、安全那些都是单体对单体的优势，做成电池组根本两码事。所以现实中，三元锂电池还是比磷酸铁锂贵也有市场。
车上都用空调了，那把电池放入空调里，一直26℃不就好了