今晚注定是“小米之夜”，小米首款SUV命名YU7 我再说多一点，但不能说的大家也别逼我，微笑凝视[微笑][微笑]警告，你懂的。 如果这条微博被删了，那一定是我说多了，大家也别怪我…… 接上一条（）说了结论：一年前我说Model 3会被干有人觉得我是米吹，这次Model Y十有八九被干，Y改款完了会和3一样涨点价格，现款长续航29万估计新款30出头，如果小米也守住这个价格起跳，不只是Model Y了，我甚至觉得这车可能吸引一堆开更贵车的人向下选择，其他三五十万的车子好像也没这么帅的啊。 打住，我不继续往下吹了，老规矩我讲点故事： 先说项目的PS点，轿车还没发布的时候，SUV就在做设计了。 所以，并行开发的好处是快，坏处是没有得到轿车用户第一阶段反馈的情况下就不得不开启设计，有点开盲盒的感觉。轿车上市后用户产生了很多反馈，能改不能改的，甚至过了A面节点的，都可以倒回去重改！我跟了好几台车的设计研发全周期，听到这个的时候我还是大吃了一斤…… 要求很细、细节控、能动性强、效率很高，以及有钱！ 设计语言是同一套，但你从头尾去看，就会发现这套设计语言是一个极大的进化，几个点吧： 1、胆子真大，一般来说SUV一般是揉出来的，设计团队接到一个SUV项目的时候往往会找个性格温和的设计师来干。为什么？因为轿车跑车可以更多反应设计师的个性，但SUV这东西架不住用户既要又要还要，而且各路神仙提意见，再一收敛，往往都是和稀泥大于搞原创，所以温和的设计师不容易压力之下撂挑子，不容易怼各路领导。 而MX11的车身比例激进，比方说这两个点：大灯抠个洞再在机器盖上留一条风道激进，尾灯做出一个微微拉出的小屁股激进…… 一个比例的细节，顶上的激光雷达不显得突兀，都会有的，估计有了激光雷达电池也就不会抠抠搜搜再做短续航版了。 设计师是青年才俊，能力很强，要么是不用情商直接用作品征服团队，要么是情商极高用作品+情商过关斩将。 2、肌肉型面比轿车更强，其实SU7轿车的型面已经就玩得很好，夸张一点说，全中国这么多车，靠型面做成体态的不太多吧，你仔细看SUV的C柱肩部，拉出来很宽，这是型面高手，也是制造冲压高手，互相成就。侧面加了一条肩线，这一点是比轿车更聪明的设计，如果轿车SU7有一道隐隐约约的直线，体态会来得更大一些，而SUV是给了的。此外侧面去看尾巴这个细节，裙部往上抬，配合一个很有经验的后保分缝线，有两下子。 尤其是尾部，这个上翘高级感就来了，配合一个很有阿斯顿·马丁感的尾灯，当初那些做谍照猜想的同学万万没想到玩得这么花吧？ 3、内饰别问我，我也是看微博大神们画的图，感觉他们画得都挺好的，如果我来做定义，我肯定也不会把轿车的内饰原原本本搬上去的，我也肯定要为SUV打造不同的用户场景的，只是我真的不知道具体有什么，高抬贵手别逼我了。 这车太潮了，雷总不能再穿陈年的衣服直播了，以后怕是要穿BALENCIAGA、Supreme、Off-White这些潮牌才更合适了。
