越南国会终于通过北南高铁投资决，除了找中国，还能靠得住谁呢？ 越南国会，终于通过了北南高铁投资政策决议，有人就说，越南弄到最后，还是服软了，你要想搞高铁，你就要找中国，除了找中国，你还能靠得住谁呢？ 据称越南为建设北南高铁，准备在2025年开始勘测和可行性的验证，到2027年正式的开工，建设周期，需要8年，争取在2035年的时候建成通车。越南的这个事，他其实也不能说他服软不服软的，应该说越南，他有他自己的规划和他自己的发展的方向。当然了，也有他们自己的小算盘。你看过去，他们曾经在整体上，对未来的判断产生了失误，现在他们开始正在往对自己，对大家都有好处的选择上去走了。但是这个事情，也并非那么简单，这条铁路，从河内到胡志明，对越南来说，它重要性到哪？咱们也就不再多说了，这条铁路的全程，达到了1,514公里，设计时速，350公里，预计总投资大概在673亿美元左右。

越南目前，正在物色合适的国际投资人和项目总承包方，现在越南比较倾向于我们，那为什么说他这个事也没那么简单呢？咱们先看看他那个规划，要说起来，其实他们早在2010年的时候，就开始规划高铁的事了。因为当时，他对我们的顾忌非常大，这也不是说就这个项目上了，这么多年来，历朝历代，他当然对我们的顾忌，就一直非常的大了。而且就回到2010年的时候，那时候咱们的高铁，还没有做到现在全球独霸的地步，所以越南当时，比较倾向于让日本人来搞，但是由于种种原因，日本拿不下这个项目。那么这时候，越南就开始转向我们了，这个里边，其实还埋着伏笔，你看这越南，这不是刚通过这个政策决议吗？ 就在这通过的前几天，前一个多星期，那个越南还在跟日本就高铁的事情，进行接触，而日本首相石破茂，也在提这个事，希望能够和越南，建立这方面的合作，况且从通过政策决议，这是国会这边批准，就说这事你可以去干，就大方向可以怎么搞，但是你到最后要具体的实施，具体的敲定，这个过程中，它可能还有变数的。再看越南现在建这条铁路，明显有点心急了，在2025年进行勘测，进行一些论证，2027年开工，才两年时间，1,500多公里，而且，涉及到那么复杂的地质环境，这勘测工作能不能完成，这还真是个问号。2027年开工，到2035年去通车，8年内，要在地质环境非常复杂的地区，建成这1,500多公里的高铁，越南那就不提了，就别说日本了，包括日本和德国，他们肯定是做不到的，就对我们这“基建狂魔”来说，就这几年时间，那说起来压力也是挺大的。

还有，就是有关越南铁路的标准问题，我们的态度非常的明确，不管是普通铁路还是高铁，要找我的话，就要按照我们中国的标准来搞，这点现在看来，越南还是接受了。包括前一段，越南已经同意了，在他北方的普通列车网上，他就采用了我们中国的国标，不过越南也提出了要技术转让。如果说，咱们转让一些维护维修的技术，部分部件的生产配套及什么的，这还是可以考虑的，而且真转给越南，手把手的扶一扶他，让他给这个高铁项目做一做配套，其实对于我们，对双方也是有好处，而且越南也可能做的到。至于说高铁的整体技术转让给他，包括高铁的设计、制造，还有铁路的建设，包括路网，这都转让给他，可能性根本就不大，而这东西怎么可能给他，就算是全给他又怎么样呢？他们也搞不出来。

还有一个，就是一个具体的运作模式问题了。就是投资和运营到底怎么搞。比如说，这里面，其实分不同的角色在里边，这投资人，什么样的投资方式，然后是承建者，然后就是运营者，那我们是既做投资方之一，还是说还要做建设方以及运营方，还是说我们只管建设，这个都要进一步的论证和进行评估，尤其是要考虑到越南的经济能力和政局上的稳定。客观上说，搞铁路，尤其是搞高铁，我们中国的制造和建设能力，那是世界第一的，越南要是不选中国的话，那肯定是有苦头吃的，越南比较善于搞搞平衡，两边给你压压价什么的，这些小聪明的手法，在绝对的实力面前，那根本就不管用，所以希望越南能够做出对自己，对大家都有利的选择。