刚听了一下半夜睡不着找人直播聊磷酸铁锂电池为啥比三元锂好的事情，其中提到比亚迪热管理系统榜，因为有电池脉冲加热。

突然想了一下，这事儿可能用这样一个比方会更容易理解：

电池脉冲加热类似于用微波炉给水加热，可以非常直接、均匀、快速的将电池温度从极低状态升温到正常工作温度，这种情况下即便在极寒地带，也不用过于担心磷酸铁锂电池的续航打折问题（当然毕竟是极寒条件，打折只不过没以前那么狠了）。

注：这可能也是为什么这两天汽车之家（目前应该已经属于海尔了）冬测结果中，比亚迪的新能源车极寒条件下续航达成率最高的原因。

而现在市面上其他品牌采用的电池升温技术就有点类似于拿柴火烧水，用的柴多、加热还慢、更不均匀（必须依靠冷媒将热量在电池包内部慢慢扩散）而且有一定的滞后性，温度控制精度方面也没那么容易掌握。

同时，也不是所有磷酸铁锂电池支持脉冲加热，卷绕工艺的跟三元锂的都不行，起码在目前技术条件下叠片工艺的才可以。

另外，继续脑洞一下，既然用脉冲加热就可以将电池温度快速回升，极寒条件下车内乘员热气是不是可以也用这个技术来实现、而不在需要电炉子一样的PTC加热了（极寒条件下热泵空调效果也比较一般）。