想不到啊！国产新能源车的高阶智驾一路高歌猛进，但车载芯片还得靠进口，占比高达90%。尤其是于实现自动驾驶等的尖端芯片，中国国产比例则不到5%。这方面，日美欧大型企业具有优势比我们要强很多！ 虽然，目前评价车企的健康度怎么样？还是喜欢用销量和资金储备这些维度来衡量。但车企的高精端研发能力，创新能力显得更加重要。正所谓科技是生产力，技术是生命力。如果车企没有自研技术的造血能力，这家车企即使目前销量火爆，但也走不动了多远。 不得不说，零跑汽车去年和Stellantis集团的联姻，在决策方面还是非常有远见和明智的。既看清了自身自研技术的优势，但也明白自身的短板和不足，敢做第一个”吃螃蟹的人，是第一个以“反向技术”走向国际市场的车企。 一年的时间内，零跑实现了华丽逆袭，10月，零跑汽车交付达38177台，同比增长109.7%，11月，零跑汽车交付为40169辆，与理想比肩共同进入4万大关。这要得益于C10、C11、C16三款suv车型订单全部过万之外，还有零跑全新B系列首款全球化车型—B10重度来袭，在巴黎车展表现非常出色和亮眼。 零跑B10的智能座舱，搭载的是高通骁龙8295芯片，接入云端大模型语音助手。智驾方面，搭载的是高通骁龙8650智驾芯片，配置了还配备了同级唯一的激光雷达。 随着国产新能源车的百花齐放，相信国产芯片的崛起，也指日可待！
