一部越野史半部在长城 长城汽车作为一个拥有34年越野造车经验的车企，玩越野绝对是老炮，绝对是专业的，目前也是国内针对电四驱技术布局最全面的车企，有Hi4适配城市SUV，有纵置P2构型，2.0T+9AT保留了完整的机械四驱系统的Hi4-T。以及P2+P4构型的Hi4-Z，属于泛越野混动系统。

Hi4-Z这套混动因该是目前国内系统设计最复杂的了，可以说非常的精妙，前桥是一个台纵置混动变速箱，系统匹配了3挡变速箱+电机的结构，为发动机匹配了更多的档位能够更合理的为发动机匹配转速，让发动机时刻保持在高效区间，在长途穿越的场景，发动机可以全速域直驱，传递链路短，效率更高，提升了馈电工况的保电能力，同时还能解决了后轴电机长时间大负荷驱动的过热从而导致功率和扭矩断崖式下降的问题。

这套系统还有强大的扭矩冗余，为了保证持续的大扭矩，针对极端的越野场景，长城还创新式的为后轴开发了专用两挡电驱动桥，采用800V系统，使用第三代碳化硅半导体技术，不但能够确保强劲的动力输出，更是能在复杂地形中提供20倍扭矩放大，并且是前轴放大20倍扭矩后轴也放大20倍扭矩真正的从系统层面和硬件层面解决解耦四驱不能持续稳定输出大扭矩的劣势，兼顾了越野性能和整车能耗。

越野车强调的是大扭矩慢爬，这并不意味着它就很慢，取消了传动轴后，电池布置更合理，搭载的59.05kWh的三元锂电池，纯电续航里程超过了200km，非常适合城市代步，同时放电功率达到了600kW，Hi4-Z这套混动系统满电0-100km/h加速时间达到4秒级。配合3.0T大功率发动机和前后大功率驱动电机，可同时驱动车辆，实现972马力和1375 N•m，即使是在馈电状态下也能实现5.7秒的百公里加速，动力永不下线。